Konstruktorzy z Mercedes-Benz Trucks pomyślnie naładowali po raz pierwszy prototyp eActrosa 600  na stacji ładowania o mocy jednego megawata opracowanej we własnym zakresie w centrum testowym w Wörth am Rhein.

Firma Mercedes-Benz Trucks aktywnie zaangażowała się w rozwój nowego, ogólnobranżowego standardu ładowania MCS.

Rainer Müller- Finkeldei , dyrektor inżynierii produktu Mercedes-Benz Trucks: „Nasi programiści wprowadzili nowo zdefiniowany standard MCS do e-ciężarówki w najkrótszym czasie z pełną mocą ładowania – to wyjątkowe osiągnięcie inżynieryjne. Klienci mający wysokie wymagania co do zasięgu i dostępności pojazdów odniosą w przyszłości szczególne korzyści z ładowania megawatami o mocy 1000 kilowatów.

Peter Ziegler, dyrektor działu komponentów do ładowania elektrycznego w Mercedes-Benz Trucks: „Pierwszy udany test ładowania megawatów za pomocą naszej e-ciężarówki to ogromny krok naprzód. W branży moc ładowania przekraczającą 700 kilowatów nazywana jest już ładowaniem MCS. Rozumiemy jednak, jak ważne jest, aby nasi klienci mogli ładować eActrosa 600 pełnymi 1000 kilowatami, a tym samym czerpać korzyści z krótkich czasów ładowania przy dużym zasięgu. Pracujemy teraz pełną parą, aby technologia MCS w naszym eActrosie 600 osiągnęła dojrzałość seryjną”.

W przyszłości praca inżynierów ds. rozwoju w Mercedes-Benz Trucks będzie obejmować dalsze testowanie interfejsu komunikacyjnego między pojazdem a stacją ładowania, zdefiniowanego w ramach standaryzacji MCS, a także ciągły rozwój prototypowych komponentów do dojrzałości seryjnej. Rozpoczęcie produkcji seryjnej eActrosa 600 planowane jest na koniec 2024 r. Oprócz ładowania CCS z mocą do 400 kW, eActros 600 będzie później umożliwiał także ładowanie megawatowe przy pełnej mocy 1000 kilowatów, gdy tylko będzie dostępne. W tym celu klienci mogą zamówić instalację wstępną. W tych modelach ma być możliwość doposażenia w technologię MCS.

Wysoka pojemność akumulatora wynosząca ponad 600 kilowatogodzin – stąd oznaczenie modelu 600 – oraz nowa, szczególnie wydajna elektryczna oś napędowa opracowana przez Daimlera, umożliwiają eActrosowi 600 osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów  bez pośredniego ładowania. Oznacza to, że e-ciężarówka będzie w stanie przejechać znacznie ponad 1000 kilometrów dziennie. Jest to możliwe dzięki pośredniemu ładowaniu podczas ustawowo przewidzianych przerw dla kierowcy – nawet bez ładowania megawatowego.

Około 60 procent długodystansowych podróży klientów Mercedes-Benz Trucks w Europie i tak jest krótszych niż 500 kilometrów, co oznacza, że w takich przypadkach wystarczająca jest infrastruktura ładowania w bazie  oraz w punktach załadunku i rozładunku.