MAN jako pierwszy producent pojazdów użytkowych wysłał autonomiczną ciężarówkę na niemiecką autostradę. Na pokładzie testowej ciężarówki, która przejechała autostradą A9, siedzieli minister transportu dr Volker Wissing i dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp.
Firma MAN od pewnego czasu intensywnie pracuje nad rozwojem autonomicznych pojazdów ciężarowych do stosowania w węzłach logistycznych oraz w ruchu od węzła do węzła na autostradach, a niedawno jako pierwszy producent pojazdów użytkowych otrzymał zezwolenie na badania poziomu 4 na podstawie ustawy o pojazdach autonomicznych jazda po niemieckich autostradach.
Wolumeny ładunków, a w szczególności transport pomiędzy węzłami logistycznymi – takimi jak magazyny dużych internetowych domów towarowych – stale rosną. Szczególnie nadaje się do tego wykorzystanie autonomicznych ciężarówek w tak zwanym transporcie hub-to-hub. Samochody ciężarowe są zawsze w drodze, wyjątkowo oszczędne pod względem zużycia paliwa i bezpieczne w prowadzeniu. Nie ma przerw w prowadzeniu pojazdu, dzięki czemu pojazdy można doskonale zintegrować w ściśle zsynchronizowane procesy logistyczne. W dłuższej perspektywie efektywne wykorzystanie autonomicznych ciężarówek może obniżyć całkowite koszty operacyjne o dziesięć do 15 procent. Nowa technologia może również złagodzić niedobory kierowców.
„Pierwsza jazda próbna autonomicznej ciężarówki poziomu 4 na niemieckiej autostradzie dowodzi, że Niemcy zajęły wiodącą pozycję w Europie w zakresie prawa dotyczącego autonomicznej jazdy. Dziś jest kamień milowy dla logistyki w Niemczech. Ponadto inteligentne połączenie sieci transportu towarowego oferuje możliwość zwiększenia efektywności przeładunku z dróg na kolej, a tym samym wzmocnienia przyjaznego dla klimatu transportu kombinowanego”, mówi dr Volker Wissing, federalny minister ds. cyfryzacji i transportu.
„W tym roku początkowo przeprowadzamy testy z prototypami na autostradzie. Dalsze projekty typu hub-to-hub będą od 2025 r., ale potem w typowych zastosowaniach klientów” – mówi Alexander Vlaskamp , prezes zarządu MAN Truck & Bus SE.
MAN Truck & Bus jest pierwszym producentem pojazdów użytkowych, który otrzymał zezwolenie na badanie autostradowe poziomu 4.
Dzięki różnym projektom badawczo-rozwojowym firma MAN od wielu lat rozwija autonomiczną jazdę. W latach 2017–2019 firma MAN opracowywała i testowała elektronicznie sprzężone ciężarówki w ramach wspólnego projektu badawczo-rozwojowego z DB Schenker. W latach 2019–2023 projekt ANITA z partnerami Deutsche Bahn, Fresenius University of Applied Sciences i Götting KG skupiał się na całkowitej cyfrowej integracji autonomicznej ciężarówki z procesem logistycznym obsługi kontenerów z drogi na kolej. Od 2022 roku MAN współpracuje z Autobahn GmbH i innymi partnerami z branży przemysłowej, naukowej i testów technicznych w ramach projektu ATLAS-L4 w celu opracowania autonomicznego samochodu ciężarowego do zastosowania w transporcie autostradowym pomiędzy węzłami logistycznymi.
Projekt wdraża zatem w szczególności ustawę o autonomicznej jeździe, uchwaloną w Niemczech w 2021 r., która umożliwia już jazdę bez kierowcy na jasno określonych trasach i pod nadzorem technicznym. Dotychczas MAN złożył 133 wnioski patentowe z zakresu autonomicznej jazdy, z czego 33 zostały już rozpatrzone pozytywnie.
Po pierwszym publicznym wjeździe autonomicznej ciężarówki na autostradę: (od lewej do prawej) Dirk Brandenburger, dyrektor zarządzający Autobahn GmbH des Bundes , dr Volker Wissing, niemiecki federalny minister ds. cyfryzacji i transportu, Alexander Vlaskamp , prezes MAN Truck & Bus oraz dr Frederik Zohm , członek zarządu ds. badań i rozwoju w MAN Truck & Bus.
