Nasze zachowania zmieniają się, w miastach jeździ coraz więcej rowerów i skuterów oraz elektrycznych hulajnóg. A dużych samochodów wcale nie ubywa.
Szereg systemów wspomagających bezpieczeństwo ciężkich pojazdów użytkowych zadebiutowało na rynku w samochodach ciężarowych, autobusach i autokarach Mercedes-Benz i Setra, w tym pierwszy na świecie w pełni zintegrowany asystent Sideguard Assist dla ciężarówek. Mercedes-Benz i Setra oferują teraz również asystenta bocznego jako rozwiązania modernizacyjne dla prawie wszystkich ciężarówek, autobusów i autokarów obu marek.
Asystent Sideguard służy przede wszystkim ochronie rowerzystów i pieszych, a także osób jeżdżących skuterem elektrycznym - najbardziej narażonych użytkowników dróg. Takie systemy, szczególnie w ruchu miejskim, pomagają kierowcom ciężarówek i autobusów wykonywać bardzo odpowiedzialną I trudną pracę.
Skręty w prawo są jednym z najtrudniejszych i najbardziej ryzykownych zadań, które musi wykonać kierowca ciężarówki lub autobusu. Muszą nie tylko patrzeć na światła drogowe, znaki, nadjeżdżających z przeciwka, ale muszą także pilnować użytkowników dróg, którzy mogą znajdować się obok pojazdu. I to bez względu na pogodę i porę dnia. Co więcej, piesi i rowerzyści obok pojazdu nie zawsze zdają sobie sprawę z tego, że kierowca ciężarówki lub autobusu może nawet ich nie zobaczyć.
Badania wypadków przeprowadzone przez firmy ubezpieczeniowe przewidują, że około połowy wszystkich wypadków między ciężarówkami a rowerzystami można uniknąć w połączeniu z takim systemem bezpieczeństwa. Liczbę ofiar śmiertelnych można zmniejszyć o prawie jedną trzecią, a liczbę poważnych obrażeń o ponad 40 procent.
Dla prawie każdej ciężarówki i autobusu Mercedes-Benz i Setra istnieje teraz odpowiedni system wspomagania jazdy w ruchu miejskim, czy to fabrycznie, czy też przy modernizacji: dzięki asystentowi bocznemu Mercedes-Benz i Setra znów wyprzedzają prawo. Bo Asystent boczny dla ciężarówek będzie wymagany w UE dopiero od 2022 r. dla nowych modeli pojazdów, a dwa lata później dla wszystkich istniejących modeli.
W 2016 roku Mercedes-Benz Trucks zaprezentował pierwszy na świecie asystent boczny dla ciężarówek Mercedes-Benz, który został w pełni zintegrowany z architekturą pojazdu i od tego czasu sukcesywnie wprowadza go w różnych seriach modeli ciężarówek.
Od końca 2019 r. w pełni zintegrowany asystent Sideguard Assist - znany również jako S1R - jest już dostępny nie tylko w nowych pojazdach, ale również jako rozwiązanie modernizacyjne, dla ciężarówek takich jak Actros z 2017 roku.
Centralnym elementem systemu są dwa czujniki radarowe bliskiego zasięgu które obejmują pełny pas, o szerokości 3,75 m, na całej długości zestawu ciągnik / przyczepa o wymiarach 18,75 metra, plus dwa metry z przodu i do jednego metra z tyłu pojazdu. Sideguard Assist wydaje wieloetapowe ostrzeżenia wizualne za pomocą diody LED w kształcie trójkąta w słupku A lub trójkątnego symbolu ostrzegawczego na wyświetlaczu MirrorCam po stronie drugiego kierowcy, a także akustycznie po tej samej stronie, aby zwrócić uwagę kierowcy na ruch lub obiekty stacjonarne po stronie drugiego kierowcy.
System bierze również pod uwagę krzywą zachodzenia przyczepy lub naczepy i tutaj również ostrzega przed ryzykiem kolizji z przeszkodami stacjonarnymi, takimi jak światła drogowe lub latarnie uliczne.
Jeśli nie jest możliwe zainstalowanie Sideguard Assist w starszych pojazdach lub z przyczyn technicznych, można wykorzystać na przykład oparty na kamerze system wspomagania SurroundView. System ten można zainstalować we wszystkich ciężarówkach Mercedes-Benz.
