Scania rozszerza ofertę pojazdów elektrycznych tak by korzystanie z elektrycznych rozwiązań transportowych staje się możliwe dla wielu różnych zastosowań.

Scania stale rozwija ofertę pojazdów elektrycznych wprowadzając nowe możliwości specyfikacyjne. Oferta firmy została poszerzona o nowe maszyny elektryczne, kolejne konfiguracje osi oraz gamę dostępnych kabin, a także szereg nowych rozwiązań w zakresie odbioru mocy. Wykracza to znacznie poza początkowe propozycje firmy, które obejmowały przede wszystkim najpopularniejsze rozwiązania. Obecnie z oferty mogą skorzystać klienci o różnych potrzebach i profilach działalności.

Komponenty i rozwiązania, które wprowadza Scania, powinny zainteresować zwłaszcza przedsiębiorstwa z sektora dystrybucji miejskiej, branży komunalnej oraz budownictwa. Oferowana tandemowa oś napędowa do elektrycznych pojazdów akumulatorowych, umożliwi wdrożenie specyfikacji dla miejskich wywrotek, hakowców, betonomieszarek i wielu innych rozwiązań bazujących na podwoziach, bez kompromisów w zakresie przyczepności i nośności. Idzie to w parze z wdrażanymi przez Scania rozwiązaniami przystawek odbioru mocy do zasilania hydrauliki lub innych elementów zabudowy pojazdów.

Dodatkowo dwie nowe wersje maszyny elektrycznej  EM C1-2 (210 kW i 240 kW) doskonale sprawdzą się w pojazdach dedykowanych branży komunalnej. Wynika to z faktu, że ich moc (285 KM lub 326 KM) jest zgodna ze specyfikacją ciężarówek wykorzystywanych do zadań powierzanych firmom transportowym przez jednostki samorządowe. Maszyna elektryczna EM C1-2 jest krótsza niż jej mocniejsze odpowiedniki – zapewnia to więcej miejsca na akumulatory lub osprzęt zabudowy pojazdu.

EM C1-2 to wszechstronna jednostka napędowa, która sprawdzi się w lekkich zastosowaniach. Charakteryzuje się niską masą, wysoką mocą wyjściową, wysokim momentem obrotowym i płynnym dostarczaniem mocy dzięki dwubiegowej przekładni. Jest przeznaczona do środowiska miejskiego, na przykład do pracy dystrybucyjnej, jak również do działań związanych z utrzymaniem dróg. Typowy pojazd do prac logistyczno-dystrybucyjnych jest oznaczany, jako Scania 24 P (o ile byłaby to wersja o mocy 240 kW) .

– Pokutuje mit, że ładowanie pojazdu elektrycznego stanowi problem. W rzeczywistości wygląda to inaczej. Dla wielu klientów w pełni wystarczające będzie ładowanie w bazie logistycznej, a Scania pomaga projektować i budować takie stacje – wyjaśnia Fredrik Allard.

– Przejście na energię elektryczną w branży transportowej jest kwestią czasu. Przeszkody, które spowalniają ten proces, znikają. Codziennie pojawiają się nowe motywacje, żeby przesiąść się do elektrycznych pojazdów elektrycznych. Gdy dodamy do tego wymagania ustawodawcze i preferencje nabywców usług transportowych oraz fakt, że kierowcy cenią nasze pojazdy elektryczne, staje się oczywiste, że ta zmiana dzieje się już dziś – podkreśla Fredrik Allard.