DAF XD Electric i DAF XF Electric wezmą udział w brytyjskim programie demonstracji bezemisyjnych rozwiązań transportowych dla transportu dalekobieżnego z wykorzystaniem elektrycznych samochodów ciężarowych z napędem akumulatorowym.
Inicjatywa ta jest finansowana przez rząd Wielkiej Brytanii i realizowana we współpracy z Innovate UK. Program demonstracyjny "Zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych i infrastruktury" będzie realizowany przez pięć lat.
Rząd Wielkiej Brytanii i Innovate UK – organ publiczny wspierający innowacyjne inicjatywy – zamierzają wykorzystać program zarówno do uruchomienia w pełni elektrycznego transportu długodystansowego, jak i do zainicjowania rozwoju publicznej infrastruktury ładowania samochodów ciężarowych.
Ciągniki siodłowe DAF XD i XF Electric wejdą do eksploatacji u głównych operatorów. Floty uczestniczące w programie demonstracyjnym to m.in. Maritime Transport, Marks & Spencer, Menzies, Royal Mail i Eddie Stobart.Program demonstracyjny "Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator" jest następstwem niedawnej próby Battery Electric Truck Trial (BETT), w ramach której 20 miejskich pojazdów dystrybucyjnych DAF LF Electric było eksploatowanych przez organy publiczne, w tym Narodową Służbę Zdrowia (NHS) i władze lokalne. Pozytywny wynik testu potwierdza wiarygodność firmy DAF Trucks jako wiodącego producenta elektrycznych samochodów ciężarowych.
Wypowiadając się szerzej na temat zaangażowania firmy DAF w program, dyrektor zarządzający DAF Trucks UK, David Kiss, powiedział: "Finansowanie rządowe stanowi znaczącą okazję do zademonstrowania i zachęcenia do wdrażania elektrycznych samochodów ciężarowych z napędem akumulatorowym w operacjach na dłuższych dystansach i przy większej masie. Nasze modele DAF XD Electric i XF Electric nowej generacji są idealnym wyborem dla flot, a ich zdolność operacyjna do maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej 42 ton jest dozwolona dla bezemisyjnych zestawów pięcioosiowych w Wielkiej Brytanii. Oferują również zasięg do 500 km na jednym ładowaniu, a dzięki szybkiemu ładowaniu o mocy 325 kW możliwa jest nawet praca z prędkością 1.000 km dziennie".
