Przez około pięć tygodni inżynierowie Mercedes-Benz Trucks testowali elektryczną ciężarówkę w wysokich temperaturach do 44 stopni Celsjusza w Andaluzji w południowej Hiszpanii.
Zakres testów obejmował funkcjonalność układu klimatyzacji w wysokich temperaturach, wydajność elektrycznego układu napędowego i zarządzanie termiczne akumulatorem oraz pomiary podczas procesów ładowania na stacjach szybkiego ładowania. Po zakończeniu testów prototyp wykonał również ponad 2000-kilometrowy powrót z Granady przez Walencję, Barcelonę, Montpellier i Lyon z powrotem do centrum rozwoju i testowania Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein na własnych kołach. 10 października eActros 600 będzie miał swoją światową premierę. Pojazd ma być gotowy do produkcji seryjnej w 2024 roku.
Dr Konrad Götz, zastępca szefa globalnych testów Mercedes-Benz Trucks: "Od zeszłego roku poddaliśmy eActrosa 600 rygorystycznym procedurom testowym. Po zimowych testach w Finlandii w mroźnych temperaturach do minus 25 stopni Celsjusza i wstępnych testach na drogach publicznych, elektryczna ciężarówka musiała teraz sprawdzić się w temperaturze ponad 40 stopni Celsjusza w Hiszpanii. eActros 600 z łatwością poradził sobie z trudnymi testami. W następnym kroku z niecierpliwością czekamy na testy w rzeczywistych warunkach pracy z naszymi klientami. "
Nowy język stylistyczny kabiny kierowcy eActrosa 600 zrywa ze znanym wyglądem serii modelowej Actrosa, przejmuje elementy stylistyczne z prototypu koncepcyjnego zaprezentowanego na targach IAA i kontynuuje je wyraźnymi liniami i aerodynamiczną stylistyką. Modernizowane jest również wnętrze.
Trzy zestawy akumulatorów zapewniają eActrosowi 600 zainstalowaną całkowitą moc ponad 600 kWh w produkcji seryjnej, a dwa silniki elektryczne w ramach nowej e-osi generują ciągłą moc 400 kW, a także szczytową moc ponad 600 kW. Oprócz ciągnika siodłowego Mercedes-Benz Trucks będzie również produkować warianty podwoziowe eActrosa 600 już w momencie wprowadzenia na rynek. Zapewni to klientom wiele innych możliwych zastosowań w transporcie w pełni elektrycznym. Inżynierowie Mercedes-Benz Trucks projektują eActrosa 600 tak, aby pojazd i jego części spełniały te same wymagania dotyczące trwałości, co porównywalny konwencjonalny ciężki Actros dalekobieżny. Oznacza to 1,2 miliona kilometrów na drodze w okresie dziesięciu lat.
Akumulatory zastosowane w eActrosie 600 wykorzystują technologię ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Charakteryzują się one przede wszystkim długą żywotnością i większą użyteczną energią. Twórcy Mercedes-Benz Trucks dążą do tego, aby akumulatory produkcyjnego eActrosa 600 mogły być ładowane od 20 do 80 procent w mniej niż 30 minut na stacji ładowania o mocy około jednego megawata.
Istotą koncepcji Mercedes-Benz Trucks dla akumulatorowo-elektrycznego transportu dalekobieżnego jest zaoferowanie klientom całościowego rozwiązania obejmującego technologię pojazdów, doradztwo, infrastrukturę ładowania i usługi. EActros 600 ma być właściwym wyborem dla klientów pod względem rentowności, zrównoważonego rozwoju i niezawodności.
