Fabryka silników Cummins Darlington świętowała produkcję swojego pierwszego silnika L9N, pierwszego silnika na gaz ziemny wyprodukowanego w brytyjskiej fabryce w swojej 58-letniej historii.
Produkowany wraz z 72 000 silników wysokoprężnych rocznie w Darlington, 8,9-litrowy L9N (280 – 320 KM) łączy w sobie ultra niski profil emisji CO₂, NOx i cząstek stałych z osiągami i niezawodnością silnika wysokoprężnego. L9N może pracować na sprężonym lub skroplonym gazie ziemnym, a także odnawialnym gazie ziemnym, co znacznie zmniejsza emisję dwutlenku węgla.
Ashley Watton - dyrektor Bus Business Europe w Cummins, powiedział: "Silniki na gaz ziemny Cummins są praktyczną, łatwo dostępną technologią dla klientów poszukujących cichej, paliwooszczędnej i ultra niskiej emisji energii dla transportu miejskiego. Lokalna produkcja tych silników dla naszych europejskich klientów OEM samochodów ciężarowych i autobusów poprawia logistykę i szybkość reakcji, a także wszechstronny zrównoważony rozwój tej działalności. "
Zaprojektowany zgodnie z przepisami dotyczącymi emisji spalin fazy E Euro VI, L9N cieszy się dużym zainteresowaniem na europejskim rynku autobusowym, szczególnie w miastach o strefach niskiej emisji. Obecnie pomaga przewozić pasażerów na trasach autobusów miejskich w Azerbejdżanie, Estonii, Polsce, Hiszpanii i Turcji.
Cummins przeniósł produkcję L9N ze swojej fabryki silników Rocky Mount w Północnej Karolinie w USA, aby zapewnić swoim europejskim klientom L9N dostawy w regionie. Zmniejszyło to złożoność łańcucha dostaw i wspiera bardziej zrównoważone operacje poprzez skrócenie odległości i czasu wysyłki. Przeprowadzka została zakończona w ciągu zaledwie sześciu miesięcy i wiązała się ze znaczną inwestycją w zakład w Darlington.
L9N dzieli wiele komponentów i części z silnikami wysokoprężnymi Cummins serii L, dziedzicząc nie tylko ich słynną prostotę, ale także pozwalając Cummins budować go na tej samej linii montażowej, co silniki wysokoprężne.
L9N jest jednym z wielu rozwiązań energetycznych Cummins o ultra niskiej lub zerowej emisji, które są obecnie w fazie rozwoju lub zasilania pojazdów i sprzętu. Cummins wykorzystuje swoje doświadczenie w produkcji silników na gaz ziemny dla innych technologii zapłonu iskrowego, w tym silników spalinowych napędzanych wodorem, które wykorzystują paliwo wodorowe o zerowej emisji dwutlenku węgla.
Portfolio energetyczne Cummins obejmuje ultra-czysty olej napędowy, gaz ziemny, wodorowe ogniwa paliwowe i systemy akumulatorów - wszystkie przyczyniają się do osiągnięcia strategii Cummins Destination Zero w celu zmniejszenia emisji.
