Na spotkaniu Automotive Press Association w Detroit firma Nikola Corporation  ogłosiła, że   otrzymała zamówienia na 100 ciężarówek wodorowych klasy 8. Dostawy  rozpoczną się w czwartym kwartale 2023 r.

„Wierzymy, że Nikola jest jedyną firmą w Stanach Zjednoczonych z wodorowym FCEV klasy 8 dostępnym w roku kalendarzowym 2023, zaprojektowanym i montowanym w USA, a także szeregiem nadchodzących rozwiązań w zakresie energii wodorowej” — powiedział Michael Lohscheller, prezes i dyrektor generalny firmy Nikola . „Klienci zdają sobie z tego sprawę i domagają się rozwiązań transportowych o zerowej emisji, które zaspokoją ich potrzeby transportowe i spełnią ich cele środowiskowe, społeczne i związane z zarządzaniem. I będzie to miało spory efekt, ponieważ jedna ciężka ciężarówka o zerowej emisji równa się usunięciu z dróg 23 samochodów osobowych napędzanych benzyną w rocznej emisji CO 2 ”.

Dzięki zasięgowi do 500 mil i szacunkowemu czasowi tankowania wynoszącemu około 20 minut w oparciu o oczekiwane ulepszenia technologiczne, Nikola Tre FCEV ma mieć jeden z najdłuższych zasięgów spośród wszystkich dostępnych na rynku samochodów ciężarowych klasy 8 o zerowej emisji spalin.

Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrza („CARB”)  odegrała rolę w zabezpieczeniu  100 zamówień sprzedaży, które mają zostać przekształcone w zamówienia zakupu po zadowalającym zakończeniu programów demonstracyjnych.

Program HVIP umożliwia klientom Tre FCEV firmy Nikola dostęp do zachęty w punkcie sprzedaży, zaczynającej się od 240 000 USD do 288 000 USD na ciężarówkę w 2023 r. Klienci będą również uprawnieni do ulgi podatkowej od rządu federalnego w wysokości 40 000 USD na ekologiczne pojazdy użytkowe.

Kalifornijski HVIP to ważny program motywacyjny, którego celem jest przyspieszenie komercjalizacji i pomoc w obniżeniu całkowitego kosztu posiadania hybrydowych i bezemisyjnych pojazdów użytkowych w stanie Kalifornia. Program jest wyjątkowy, ponieważ przyspiesza przyjęcie pojazdów użytkowych o zerowej emisji spalin z rury wydechowej na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”, co nie wymaga wycofywania i złomowania istniejącego pojazdu z silnikiem Diesla.

Lohscheller -  „Oczekuje się, że będzie to pierwsza z wielu nadchodzących  transakcji”.