O amerykańskiej Nikoli wiemy tyle, że jako pierwsza wzięła się za ciężarówki wodorowe. Pokazy prototypów i testy to mało, a jaka jest sytuacja finansowa tego start-upu?

Otóż firma przedstawiła  właśnie  wyniki finansowe za  cały rok  2022 r.

„W czwartym kwartale wzmocniliśmy nasze operacje handlowe i sprzedażowe, co powinno doprowadzić do wzrostu sprzedaży i przyspieszenia dostaw do klientów” — powiedział niedawno mianowany  dyrektor generalny firmy Nikola, Michael Lohscheller. „Jako całość poczyniliśmy znaczne postępy zarówno w zakresie ciężarówek, jak i infrastruktury energetycznej.

W styczniu firma ogłosiła wprowadzenie na rynek HYLA , nowej marki dostarczajęcej energię wodorową. HYLA zapewni klientom zintegrowane i innowacyjne rozwiązania energetyczne.

Ogłoszono  zamiar stworzenia do 2026 r. dostępu do dostaw wodoru o wydajności do 300 ton metrycznych dziennie (TPD) i do 60 stacji dystrybucyjnych , które będą w stanie obsłużyć 7500 pojazdów FCEV. Podstawą 300 metrycznych TPD jest szereg strategicznych partnerstw i umów odbiorczych.

Testy pilotażowe Tre FCEV z Walmart i TTSI zostały pomyślnie zakończone. Zakończono budowę i uruchomienie 17  ciężarówek FCEV, a obecnie trwa budowa 10 ciężarówek gamma, które zostaną wykorzystane do dodatkowych testów pilotażowych i walidacji pojazdów.  Pierwsze seryjne pojazdy FCEV zostaną dostarczone klientom w drugiej połowie 2023 r.

W czwartym kwartale Nikola wyprodukowała 133 pojazdy Nikola Tre BEV , dostarczając  je 20 dealerom. W całym roku wyprodukowali 258 ciężarówek na prąd.

W Europie, wspólne przedsięwzięcie Nikola i Iveco Group realizuje dostawy zgodnie z planami, a pierwsze seryjne ciężarówki BEV trafią do klientów pod koniec tego roku. Seryjna produkcja BEV rozpocznie się w trzecim kwartale, a dostawy do klientów rozpoczną się wkrótce potem.

W Coolidge kontynuowano prace nad rozbudową hali montażowej, która ma się zakończyć do końca drugiego kwartału. Oczekuje się, że po ukończeniu hala będzie mogła produkować  do 20 000 ciężarówek rocznie. W drugim kwartale planują rozpocząć instalację zautomatyzowanej linii modułów i pakietów akumulatorów oraz linii montażowej modułów zasilania ogniw paliwowych Bosch.

W 2023 roku Nikola planuje: ukończyć budowę 10  FCEV do drugiego kwartału 2023 r., uzyskać około 105 000 USD oszczędności na modułach akumulatorów i pakietach dla każdej ciężarówki Tre BEV do czwartego kwartału 2023 r, uzyskać ostateczną  decyzję inwestycyjną dla Phoenix Hydrogen Hub, do trzeciego kwartału 2023 r.,  ogłosić co najmniej dwóch partnerów stacji tankowania do czerwca,  dostarczyć 250 – 350 Tre BEV do dealerów w całym roku 2023, dostarczyć 125-150 pojazdów Tre FCEV w czwartym kwartale 2023 r

A jakie były finansowe wyniki roku?

Nikola osiągnęła ze sprzedaży pojazdów przychody w wysokości 50,8 mln dolarów, przy kosztach 156 mln. Oznacza to stratę 104,7 mln.

Natomiast koszty operacyjne spółki wyniosły 643,9 mln USD, z czego badania i rozwój  kosztowały 273,8 mln USD. Tak więc całkowita strata spółki wynioła ponad 784 mln USD.

Uwaga – Nikola powstała w roku 2015 z kapitałem 2 mln dolarów, ale po wejściu na giełdę, w roku 2022 była przez chwilę warta 12 miliardów. Potem,  w wyniku opóźnień w rozpoczęciu seryjnej produkcji ciężarówek, ale i kontrowersji związanych z oskarżeniem założyciela  i prezesa o wprowadzanie akcjonariuszy w błąd, akcje spółki spadały.