W 2025 r. ciężkie ciężarówki Euro VI będą stanowić prawie 58 proc. floty UE - podaje ACEA. Jednak pojazdy starsze niż Euro VI (sprzedawane przed 2013 r.) nadal będą odpowiadać za 77% całkowitych emisji NOx z floty ciężkich samochodów ciężarowych.

Jednocześnie oczekuje się, że norma Euro VII dla ciężkich samochodów ciężarowych będzie miała jedynie marginalny wpływ na redukcję emisji NOx. Co więcej, ogromna inwestycja w Euro VII spowodowałaby również przekierowanie znacznych zasobów inżynieryjnych i finansowych z technologii elektrycznych akumulatorów i ogniw paliwowych z powrotem do silnika spalinowego.

Oznacza to zdaniem organizacji ACEA, że odnowienie floty ukierunkowane na dużą liczbę ciężkich samochodów ciężarowych sprzed normy Euro VI na drogach UE miałoby największy wpływ zarówno na zanieczyszczenia, jak i na CO2.