Autonomiczna jazda, testowana przez MAN-a w Hamburgu, ma możliwości uczynienia transportu towarowego bezpieczniejszym, wydajniejszym i bardziej zrównoważonym.

„Projekty pilotażowe, takie jak Hamburg TruckPilot, dowodzą, że korzystanie z samojeżdżących ciężarówek jest technologicznie wykonalne i można je skutecznie zintegrować z procesami logistycznymi. Autonomiczna jazda będzie rewolucją w transporcie. Testujemy praktyczne rozwiązania automatyzacji w celu uzyskania autonomicznych samochodów ciężarowych gotowych do produkcji seryjnej od 2030 roku”, mówi dr Frederik Zohm, członek zarządu MAN, o wynikach projektu, które MAN Truck & Bus wspólnie zaprezentował z HHLA na Światowym Kongresie ITS 13 października w Hamburgu.

Prezes HHLA Angela Titzrath podkreśliła na konferencji prasowej, że współpraca z MAN to ważny i niezbędny krok w kształtowaniu przyszłości transportu towarowego:

„Nadchodzi autonomiczna jazda! My w HHLA przygotowujemy się do tego. Aby skorzystać z mozliwości, musimy być otwarci na zmiany i pokazywać odwagę do zmiany. Autonomiczna jazda i Hamburg TruckPilot są dobrymi przykładami procesów transformacyjnych, które chcemy aktywnie kształtować.

Celem trzyletniego projektu, który był również częścią strategicznego partnerstwa na rzecz mobilności między miastem Hamburg a Volkswagen AG, było opracowanie i praktyczne testy autonomicznej ciężarówki w przeładunku kontenerów na Terminalu Kontenerowym HHLA Altenwerder (CTA). Podczas zajęć praktycznych partner logistyczny Spedition Jakob Weets z Emden, wykonał pierwszy transport 40 stopowego kontenera kontrolowany przez kierowcę w imieniu Volkswagen Group Logistics do terminalu CTA w porcie w Hamburgu. Tam ciężarówka przejechała autonomicznie przez obszar terminalu i poruszała się płynnie w ruchu mieszanym z innymi użytkownikami dróg. Po przeładunku kontenerów droga powrotna do bramki kontrolnej była równie samodzielna i poza terenem terminalu po raz kolejny kierowca firmy przewozowej Jakob Weets objął kierowanie.

Niemcy są krajem, który uchwalił ustawę dot. autonomicznej jazdy. Reguluje i zezwala na korzystanie z pojazdów autonomicznych (Poziom 4) w określonych obszarach operacyjnych, takich jak ruch między terminalami logistycznymi.