Przyczepa dolly Schmitz Cargobull to historia sukcesu, do tej pory dostarczono do wielu klientów łącznie 500 sztuk. Do 2014 roku firma Schmitz Cargobull produkowała przyczepę dolly w swoim zakładzie w Gotha.

 Od 2016 r. jest produkowana w zakładzie w Altenberge i od tego czasu spotyka się z coraz większym popytem, zwłaszcza jako element łączący dla ciężarówek o długości 25,25 m lub kombinacji EcoDuo o długości 31,5 m.Podobnie jak naczepy, dwuosiowa przyczepa dolly opiera się na popularnym systemie modułowym firmy Schmitz Cargobull. W połączeniu ze zmiennym zawieszeniem pneumatycznym, sprawdzonym systemem podwozia ROTOS i systemem Multi Ride Height z różnymi oponami można je stosować zarówno w przypadku standardowej, jak i MEGA wysokości siodła. Dzięki szerokiej gamie opcji dyszla przyczepa dolly może być również używana do sprzęgów niskopodłogowych oraz ze wszystkimi pozycjami i wersjami sprzęgów. Aby zapewnić optymalną reakcję na jazdę, wózki dolly są wyposażone w obrotowe siodło.

W preferowanej przez Schmitz Cargobull kombinacji EcoDuo dwie standardowe naczepy są połączone za pomocą wózka dolly i połączone z ciągnikiem siodłowym.Ta elastyczna koncepcja – oparta na standardowych przyczepach – ma wiele zalet. W konwencjonalnych koncepcjach długich ciężarówek długość używanych pojazdów może się różnić, co oznacza, że nie można ich łączyć w celu elastycznego wykorzystania, co wymaga od flot zainwestowania dodatkowych pieniędzy. A ponieważ nie ma znormalizowanych przepisów europejskich, trudno jest wykonywać nieprzerwane transgraniczne zlecenia transportowe.Koncepcja została już zatwierdzona w Skandynawii, a obecnie jest testowana w Hiszpanii i Holandii.

Dwie przyczepy w zestawie EcoDuo można łatwo podzielić między dwa ciągniki na punktach granicznych lub w określonych obszarach. W porównaniu do konwencjonalnych ciągników i jednej przyczepy o łącznej masie 40t, ciężar ciągnika i przyczepy w EcoDuo ma kilka zalet. Na przykład zmniejsza się zużycie paliwa na przewożoną tonę oraz emisje CO2, sieć drogowa jest mniej obciążona dzięki mniejszej liczbie używanych ciągników, a drogi i mosty są lepiej chronione, ponieważ nacisk na oś i liczba przyczep są mniejsze. Wraz z koncepcją EcoDuo firma Schmitz Cargobull opowiada się za wprowadzeniem w całej Europie koncepcji transportu, która zmniejsza obciążenie istniejącej infrastruktury, zmniejsza emisje CO.