W Ulm Dornstadt, Deutsche Bahn, MAN Truck & Bus, Fresenius University of Applied Sciences i Götting KG kształtują cyfrowy świat jutra w ramach projektu ANITA. W pełni zautomatyzowane samochody ciężarowe mają jeździć samoczynnie w terminalu kontenerowym DB Intermodal Services oraz terminalu DUSS .

W ten sposób, transport kombinowany może być zorganizowany sprawniej i elastycznie.

Fresenius University of Applied Sciences kończy kompleksową analizę w celu opracowania platformy dla autonomicznego transportu między węzłami w DUSS i DB IS Ulm.

Aby ciężarówki i terminal mogły się „komunikować”, Fresenius przedstawił teraz wyniki swoich badań.

W trakcie badania naukowcy we współpracy z MAN Truck & Bus mieli przeanalizować zachowanie ludzi i maszyn na miejscu w celu dokonania konwersji ich w procesy cyfrowe i zestawy reguł. „Aby korzystać z autonomicznych ciężarówek w procesach logistycznych, ważne jest zrozumienie wymagań operacyjnych oraz niezbędnych interfejsów na wczesnym stadium - mówi Andreas Zimmermann, szef działu prowadzącego rozwój elektroniki w MAN Truck & Bus. Procesy logistyczne są innowacyjnie rekonfigurowane w ramach projektu ANITA (Autonomiczne innowacje w operacjach terminalowych).

"Cyfrowe sterowanie systemem umożliwia płynną integrację auta bez kierowcy z procesami logistycznymi terminalu” – mówi prof. dr Christian T. Haas, kierownik Instytutu Badań nad Układami Złożonymi na Fresenius University .

Haas i jego zespół również przeanalizowali i porównali procesy logistyczne w innych terminalach kontenerowych DB AG w Niemczech przed rozpoczęciem projektu.

Etap analizy procesu został zakończony w Ulm i w całym kraju, co oznacza, że ​przeniesienie do oprogramowania planowania misji może teraz się zaczynać .

„Stałe trasy między węzłami logistycznymi są idealne do obsługi autonomicznych samochodów ciężarowych i dlatego są centralnym punktem dla MAN-a w działaniach na rzecz rozwoju autonomicznych systemów jazdy” mówi Andreas Zimmermann.