„Hamburg TruckPilot” świętuje sukces: prototypy ciężarówki MAN sprawdzają się w autonomicznej praktyce.

W ramach programu „Hamburg TruckPilot” projekt, w którym MAN Truck & Bus i Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) wspólnie testują jazdę autonomiczną
prototypów ciężarówek w rzeczywistych zastosowaniach, sprawy są zaawansowane. Praktyczne jazdy testowe w HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) pokazał, że automatyzacja nie jest już marzeniem o przyszłości, ale można ją skutecznie i bezpiecznie zintegrować w rzeczywiste procesy logistyczne klientów. A tym bardziej że niemieccy prawodawcy niedawno stworzyli podstawowe ramy dla autonomicznych samochodów ciężarowych do zastosowania w aplikacjach logistycznych w zdefiniowanych obszarach działalności.
Od końca 2018 roku MAN Truck & Bus i Hamburger Hafen und Logistik AG kontynuują testowanie projektu w celu opracowania rozwiązań automatyzacji. Punktem kulminacyjnym były praktyczne jazdy testowe z końcem maja, podczas którego prototypowe ciężarówki wyposażone w elektronikę systemów automatyki działały w normalnych operacjach logistycznych.
Zaangażowanie firmy spedycyjnej Jakob Weets e.K. z Emden było ważne dla pomyślnego procesu: partner logistyczny nie tylko zapewnił kierowców, ale również zadbał o kompletną obsługę kontenerów i zintegrowanie prototypowych ciężarówek z ich regularnym procesem transportowym.
Kierowca Weets najpierw przewoził 40 st. kontener na zlecenie VW Group Logistics z Terminalu w Soltau do Terminala Kontenerowego Altenwerder (CTA) oddalonego o około 70 kilometrów.
Po bramce kontrolnej CTA kierowca przesiadł się na miejsce pasażera i zamiast tego wsiadł kierowca „rezerwowy”, który musiał być na pokładzie ze względów prawnych i mógł interweniować w mało prawdopodobnym przypadku, gdyby wymagały tego warunki.
Następnie ciężarówka przejechała autonomicznie przez teren terminalu do pozycji na pasie składowania, a także manewrowała autonomicznie do tyłu, do prawidłowej pozycji parkowania. Po przeładunku kontenera podróż powrotna do bramki kontrolnej również była autonomiczna i poza terminalem, kierowca Spedition Jakob Weets e.K. ponownie objął pełne prowadzenie.

Till Schlumberger, kierownik projektu w HHLA - „potrafimy zintegrować autonomiczne ciężarówki do naszych procesów terminalowych.” Sebastian Völl, kierownik projektu ds. zautomatyzowanej jazdy w MAN Truck & Bus, jest również zadowolony z udanego testu praktycznego. „Hamburg TruckPilot to ważny technologiczny kamień milowy na drodze do automatyzacji między węzłami”.
Partnerzy projektu zaprezentują szczegółowe wyniki „Hamburg TruckPilot” na Światowym Kongresie ITS w październiku 2021 r.