Ciężki ciągnik siodłowy Mercedes-Benz Actros SLT przekazano firmie TSB Transport-Service Beitinger.
Wisienką na torcie jest Mercedes-Benz Actros 4163 LS SLT, który służy do transportu ponadgabarytowych i ciężkich elementów do elektrowni wodnych i maszyn specjalnego przeznaczenia.
Mercedes-Benz Actros SLT to wyjątkowo wytrzymały, ciężki ciągnik siodłowy o dopuszczalnej masie całkowitej zespołu do 250 ton.
500. pojazd ciągnący Mercedes-Benz SLT oparty na aktualnym Actrosie został przekazany firmie TSB Transport-Service Beitinger w Gundelfingen w Szwabii.
Dyrektor zarządzający TSB, Edwin Beitinger, powiedział podczas uroczystości przekazania: „Działamy w dziedzinie transportu ciężkiego od ponad 30 lat, a absolutna elastyczność zawsze była priorytetem numer jeden w odniesieniu do naszych własnych standardów jakości. W przypadku czteroosiowych pojazdów ciągnących polegamy na Actrosie do 250 ton, który spełnia wszystkie wymagania stawiane pojazdowi ciągnącemu ”.
Actros 4163 LS SLT napędzany jest przez najmocniejszy silnik Mercedes-Benz Truck: sześciocylindrowy rzędowy silnik OM 473 o pojemności skokowej 15,6 l. Ma moc 625 KM (460 kW) i moment obrotowy 3000 Nm. Aby móc poruszać się po drogach ładunkiem transportowym do 250 ton, przekładnia G 280 jest wyposażona w sprzęgło hydrauliczne. Turbodoładowany dekompresyjny hamulec silnikowy w OM 473 ma wyjątkowe znaczenie w sektorze transportu ciężkiego. Hamulec silnikowy osiąga moc do 646 KM (475 kW).
Transport ciężki zwykle obejmuje jazdę w nocy z przerwą w ciągu dnia. Dlatego też 500. SLT jest optymalnie wyposażony w kabinę typu L GigaSpace z płaską podłogą. Posiada instalację fotowoltaiczną na dachu. To równoważy bieżący pobór mocy odbiorników elektrycznych, takich jak system klimatyzacji, gdy pojazd jest nieruchomy, bez konieczności włączania silnika. To oszczędza paliwo, powodując mniej zanieczyszczeń dzięki zmniejszeniu emisji CO? emisje.
Wersje czteroosiowe, takie jak ten konkretny pojazd klienta, stanowią trzon oferty SLT. W tej konfiguracji technicznie dopuszczalna masa całkowita wynosi prawie 44 tony. Dopuszczalna masa całkowita zespołu wynosi 250 ton.
SLT jest wyposażony w pakiet trzech osi tylnych, który obejmuje kierowaną oś pchaną i dwie osie napędowe. Oś przednia z zawieszeniem stalowym jest dostępna z nośnością 8 ton lub 9 ton. Oś pchana z zawieszeniem pneumatycznym ma nośność do 8 ton i jest sterowana elektrohydraulicznie. Dwie tylne osie Actrosa SLT mają nośność 13,4 tony i są standardowo wyposażone w 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne znane z Actrosa. Tylna wieża chłodnicza jest wyposażona w solidną, specjalną, wytrzymałą technologię: system łączy chłodzenie silnika i sprzęgła hydraulicznego w jednym obiegu wody. Układ chłodzenia silnika w SLT jest uzupełniony dodatkową chłodnicą płynu chłodzącego oraz hydraulicznie napędzanym wentylatorem. Zwiększa to wydajność chłodzenia, a tym samym wydajność SLT.
Komponenty Actrosa SLT pochodzą z jednego źródła, dzięki czemu są do siebie idealnie dopasowane: silnik, skrzynia biegów i osie mają trójramienną gwiazdę. Podstawowy pojazd Actrosa SLT jest produkowany w fabryce ciężarówek w Wörth jako trzyosiowy . W CTT (Custom Tailored Trucks), w zakładzie w Molsheim we Francji, konstruowane są elementy specyficzne dla SLT, takie jak oś przednia, tylna wieża chłodnicza czy wzmocnienia podwozia. Każdy SLT jest konfigurowany dokładnie do zadań transportowych przez klienta, sprzedawcę i konsultantów technicznych w zakładzie w Wörth.
