Najbardziej innowacyjne ciężarówki o przyszłości elektrycznej: Mercedes-Benz eActros i Mercedes-Benz GenH2 Truck otrzymały nagrodę „2021 Truck Innovation Award”.

Jury „International Truck of the Year” (IToY) przyznaje dwóm w pełni elektrycznym ciężarówkom Mercedes-Benz ważną nagrodę branżową - jury docenia również holistyczne podejście strategiczne do elektromobilności
Akumulatorowo-elektryczny eActros do ciężkiego transportu dystrybucyjnego został zaprezentowany w 2018 roku i od tego czasu jest w intensywnym użytkowaniu przez klientów – a produkcja seryjna planowana na 2021 rok
Koncepcyjna ciężarówka GenH2 na ogniwa paliwowe do przewozów długodystansowych świętowała swoją światową premierę we wrześniu 2020 r. - testy klientów planowane są na 2023 r., Seryjna produkcja rozpocznie się w drugiej połowie dekady.
Nagroda została wręczona w formie cyfrowej Martinowi Daumowi, prezesowi zarządu Daimler Truck AG i członkowi zarządu Daimler AG oraz Svenowi Ennerstowi, członkowi zarządu Daimler Truck AG odpowiedzialnemu za rozwój, zakupy i region Chin.

W 2016 roku Daimler Trucks był pierwszym producentem na świecie, który zaprezentował ciężką ciężarówkę elektryczną do dystrybucji miejskiej. W 2018 roku producent świętował światową premierę w pełni działającego prototypu Mercedes-Benz eActros.
W tym samym roku rozpoczęły się intensywne testy praktyczne z klientami. Zasięg serii eActros znacznie przekroczył zasięg prototypu, około 200 kilometrów. We wrześniu 2020 roku Daimler Trucks zaprezentował koncepcyjną ciężarówkę Mercedes-Benz GenH2 Truck z ogniwami paliwowymi o zasięgu w wersji seryjnej do 1000 kilometrów i więcej, przeznaczoną do wymagających przewozów długodystansowych.
Martin Daum: „Nagroda Truck Innovation Award 2021 od jury International Truck of the Year jest dla nas wielkim zaszczytem i sprawia, że ​​jesteśmy bardzo dumni. Nagroda pokazuje, że podążamy właściwą drogą, realizując naszą strategię, z wyraźnym naciskiem na dwie prawdziwie lokalnie neutralne pod względem emisji CO2 technologie: akumulatorową i wodorowego ogniwa paliwowego. Obie technologie doskonale się uzupełniają, dzięki czemu możemy zaoferować naszym klientom najlepsze opcje pojazdów w zależności od zastosowania ”.
Również we wrześniu tego roku Daimler Trucks zaprezentował strategię technologiczną elektryfikacji swoich pojazdów, od dystrybucji miejskiej po międzynarodowy transport dalekobieżny - potwierdzając tym samym swoje zaangażowanie w realizację celów porozumienia paryskiego. W ramach tego holistycznego podejścia Daimler Trucks zaprezentował również po raz pierwszy swoją globalną i modułową architekturę platformy, tak zwany ePowertrain, co jury szczególnie oceniło jako pozytywne.
Produkowany seryjnie eActros będzie wyraźnie lepszy od poprzedniego prototypu w niektórych aspektach - takich jak zasięg, moc napędu i bezpieczeństwo.
W 2020 roku Daimler Trucks przedstawił również perspektywę dotyczącą wyłącznie elektrycznego pojazdu ciężarowego do transportu dalekobieżnego: Mercedes-Benz eActros LongHaul. Powinien obejmować regularne przejazdy po zaplanowanych trasach w sposób energooszczędny. Daimler Trucks planuje, że eActros LongHaul będzie gotowy do produkcji seryjnej w 2024 r. Jego zasięg przy jednym ładowaniu akumulatora wyniesie około 500 kilometrów.
Ciężarówka Mercedes-Benz GenH2: wersja seryjna tej ciężarówki ma oferować ładowność 25 ton przy całkowitej masie 40 ton. Dzięki użyciu technologii ciekłego wodoru w specjalnych zbiornikach pojazd ma zasięg do 1000 km, więc nadaje się do transportu długodystansowego, który jest trudny do zaplanowania, transportu wielodniowego i tam gdzie dzienne zużycie energii jest wysokie.