Sześciokrotny mistrz Europy  prezentuje zupełnie nową ciężarówkę przed obroną tytułu i pogonią za historyczną siódmą koroną.

Norbert Kiss nie jest nowicjuszem w wygrywaniu — ale wkraczając w sezon 2025 Goodyear FIA ETRC, panujący mistrz i jego zespół Révész Racing podejmują  ryzyko. Po latach dominacji  w wyścigach  , Kiss przyjedzie na inaugurację sezonu w Misano w zupełnie nowej maszynie: Balu Junior.
To dramatyczna zmiana dla węgierskiej gwiazdy, która zdobyła cztery tytuły z rzędu w latach 2021–2024. Panujący mistrz jest nie tylko człowiekiem do pokonania — ale ma również historię w zasięgu ręki.

Z maszyną  Balu Senior, Kiss i zespół Révész Racing mieli pakiet, który był niezrównany pod względem wydajności i niezawodności. Dlaczego więc odchodzić od tak sprawdzonego zwycięzcy?

Dla Kiss i zespołu decyzja nie dotyczyła tylko wyników — był to strategiczny ruch na rzecz długoterminowego wzrostu. Podczas oficjalnych testów przedsezonowych w Most, Kiss podsumował decyzję zespołu i podzielił się swoją wstępną opinią z toru:

„Ogólnie rzecz biorąc, było lepiej niż się spodziewałem” – powiedział. „Kiedy budujesz nową ciężarówkę, spodziewasz się wielu problemów. Ale pierwszy dzień testów był całkiem dobry. Mieliśmy kilka problemów, ale szybko naprawiliśmy te najważniejsze. Czas okrążenia był już dobry pierwszego dnia i poprawił się jeszcze bardziej drugiego dnia”.

„Gdybyśmy dalej jeździli starym samochodem ciężarowym, byłoby łatwiej. Całość została naprawdę dobrze stopiona i działała świetnie. Zaczynanie od nowa komplikuje sprawy — spodziełam się, że będzie trudniej”.

Przejście na nowy model nie dotyczy tylko osiągów wyścigowych. Dla Kissa i zespołu jest to część szerszej strategii, która wspiera wzrost i rozwój inżynieryjny w ramach zespołu.

„To biznesplan” – wyjaśnił Kiss. „Pan Révész zainwestował dużo — w starą ciężarówkę, a teraz w nową. Jeśli uda mu się sprzedać ciężarówkę wyścigową, będzie to wsparcie dla zespołu. Chodzi również o udowodnienie, że możemy zbudować nową co kilka lat i wesprzeć kierowców klientów”.

Pomimo nowego podwozia zespół nie odszedł daleko od udanej formuły. „Koncepcja jest taka sama” — powiedział Kiss. „W poprzednich sezonach sprawdzała się bardzo dobrze. Nie było potrzeby zmiany samej koncepcji — po prostu dopracowaliśmy i udoskonaliliśmy kilka obszarów”. Mając na uwadze ciągłość koncepcji i wzrost wydajności, Kiss jest ostrożnie optymistyczny, gdy zbliża się sezon.

Węgier wchodzi w sezon 2025 jako człowiek do pokonania. Obecnie remisując z Jochenem Hahnem w sześciu europejskich tytułach, Kiss może stanąć samotnie na szczycie rankingu wszech czasów, do końca roku. Jednak tym razem droga do chwały wydaje się bardziej nieprzewidywalna niż kiedykolwiek.

Jego najbliżsi konkurenci są  zdeterminowani, aby uczynić tę drogę tak trudną, jak to tylko możliwe. Jochen Hahn postawił wszystko na jedną kartę w zimie, budując zupełnie nową ciężarówkę od podstaw na swoją kampanię w 2025 r. — śmiały ruch mający na celu zapewnienie mu przewagi w walce o tytuł. Sascha Lenz poszedł w jego ślady, tworząc zupełnie nową maszynę, podczas gdy Antonio Albacete przybywa na start z mocno zmodernizowaną ciężarówką i odnowioną determinacją — i wszyscy oni jadą po Kissa.

Czy Norbert Kiss zdoła zapoczątkować nową erę — i samodzielnie stanąć na szczycie rankingu wszech czasów?

Pierwsze odpowiedzi poznamy już w ten weekend, gdy sezon 2025 nabierze rozpędu .