Dokładnie trzydzieści lat temu ciężarówka LN2 była pierwszym pojazdem Mercedes-Benz, który zjechał z linii produkcyjnej w Ludwigsfelde, która jest obecnie trzecią co do wielkości fabryką samochodów dostawczych Daimlera na świecie.

Obecnie produkuje się dziennie około 200 tzw.otwartych modeli Sprintera (podwozie, platforma), czyli grubo ponad 50 000 rocznie. Ponad 820 000 pojazdów marki z gwiazdą zostało wyprodukowanych w fabryce w Brandenburgii i sprzedanych na całym świecie.
Najpierw była ciężarówka z oznaczeniem LN2, po której szybko pojawił się pierwszy van, T2, który również był produkowany w latach 1991-1996. Po T2 pojawiło się Vario i wreszcie Mercedes-Benz Sprinter, którego otwarte warianty są produkowane w Brandenburgii od 2006 roku. Obecnie w Ludwigsfelde produkowana jest trzecia generacja Sprintera wraz z jej pochodnymi. Stanowią one podstawę dla wielu różnych typów pojazdów, na przykład ambulansów, samochodów kempingowych lub chłodni.
Trzy dekady temu zakład w Ludwigsfelde był jednym z największych, a tym samym najważniejszych pracodawców przemysłowych w regionie. W poprzednich latach Mercedes-Benz Vans zainwestował w przyszłość zakładu łącznie około miliarda euro. „Zakład jest filarem naszej obecnej światowej sieci produkcyjnej” - powiedział dr Ingo Ettischer, szef produkcji Mercedes-Benz Vans.
W zakładzie pracuje ponad 2000 osób, w większości przy produkcji najnowszej generacji Sprintera.
Steffen Seidel, kierownik ds. przygotowania seryjnego powiedział o zmianach w produkcji: „Kiedy zbudowaliśmy pierwsze pojazdy w 1991 r., Zakład produkcyjny wyglądał zupełnie inaczej niż obecnie - większość ręcznej pracy została zastąpiona większym stopniem automatyzacji”.
Andreas Igel, burmistrz Ludwigsfelde, powiedział na temat korzeni Mercedes-Benz w tym regionie: „ historia miasta Ludwigsfelde jest nierozerwalnie związana z historią sukcesu fabryki - nie tylko W ciągu ostatnich trzydziestu lat „.