Zarząd i Związki w MAN zgadzają się co do kluczowych zagadnień dostosowania firmy do przyszłości.

Zarząd MAN Truck & Bus SE zgodził się z Generalną Radą Zakładową i związkiem zawodowym IG Metall w kluczowych kwestiach dotyczących reorganizacji i zatrudnienia.
Przyjęty dokument uwzględnia niezbędną restrukturyzację firmy, a także interesy pracowników.
Andreas Tostmann, CEO MAN Truck & Bus SE, wyraził zadowolenie z wyników negocjacji: „Cieszymy się, że znaleźliśmy wspólną płaszczyznę po naszych intensywnych dyskusjach. Teraz możemy zreorganizować MAN żeby był ekonomicznie solidny, innowacyjny i dostosowany do przyszłości. Będziemy rygorystycznie wspólnie wdrażać zmiany w firmie MAN i inwestować w przyszłe obszary; digitalizacja, napędy alternatywne i automatyzacja oraz w kwalifikacje naszych pracowników. To będzie długa i ciężka droga. Ale podejmiemy się tego odważnie  razem i robimy wszystko, co w naszej mocy, aby MAN odzyskał rentowność i pozostał jednym z wiodących dostawców rozwiązań transportowych w przyszłości ”.
Firma MAN Truck & Bus musi najpierw znacznie poprawić swoje możliwości zarobkowe, tak aby móc ponownie inwestować w ważne technologie przyszłości w
okresie średnioterminowym. Jego konkretnym celem jest generowanie około 450 milionów euro rocznie, między innymi poprzez dodatkowe działania sprzedażowe. Koszty materiałowe mają być obniżone o około 700 mln euro w wyniku innowacyjnych form współpracy z dostawcami, już w fazie projektowania koncepcyjnego produktów. Firma ma również na celu poprawę kosztów ogólnych i wydatków na personel do 550 mln euro.
„Za pięć lat połowa naszych nowych autobusów będzie jeździć na alternatywnych napędach. Co najmniej 60% dostaw ciężarówek będzie bezemisyjne do 2030 r. - powiedział Tostmann.
Restrukturyzacja sieci produkcyjno-rozwojowej, która da silny nacisk na technologie przyszłości, wniesie istotny wkład do efektywności kosztowej:
Zakład w Monachium nadal będzie globalną siedzibą MAN Truck & Bus. Pozostanie również głównym zakładem produkcyjnym samochodów ciężarowych, a także centrum rozwojowym MAN.
Zakład w Norymberdze stanie się Centrum Kompetencyjnym MAN dla opracowywania nowych technologii napędowych (takich jak e-mobilność, napęd wodorowy).
Będzie też nadal odpowiadać za dalszy rozwój konwencjonalnych napędów. Pracować tam będzie 3100 stałych pracowników do końca 2022 roku.
Salzgitter pozostanie miejscem montażu osi dla TRATON GROUP. Jest to również część MAN odpowiedzialna za globalną działalność logistyczną.
Los zakładów w Plauen i Steyra jest nadal przedmiotem dyskusji.
Wszystkim pracownikom w zakładzie w Plauen zaoferowano zatrudnienie w Fabryce Volkswagena w Zwickau.
Przedstawiciele firmy i pracowników zgodzili się na obniżenie załogi o około 3500 miejsc pracy w Niemczech, w ramach restrukturyzacji. Ta liczba obejmuje pracowników zatrudnionych na stałe, i zatrudnionych tymczasowo na umowy o pracę. Zwolnienia mają być realizowane w odpowiedzialny sposób, poprzez częstsze korzystanie z możliwości przejścia na emeryturę częściową, zezwolenie na zakończenie stosunku pracy na czas określony, oraz oferty dobrowolnych odpraw.
Dokument dotyczący kluczowych zagadnień będzie stanowić podstawę przyszłych negocjacji nt porozumień zbiorowych, które zakazują zwolnień z powodów operacyjnych.
Dr. Martin Rabe, (fot.) Chief Human Resources Officer i Arbeitsdirektor w MAN Truck & Bus zauważył: „Uzgodniony dokument dotyczący kluczowych zagadnień jest cenną podstawą zawarcia przyszłego układu zbiorowego pracy.”