Pierwszy Mercedes-Benz eActros w Belgii: Van Mieghem Logistics testuje samochód ciężarowy z akumulatorem elektrycznym.

Mercedes-Benz Trucks kontynuuje praktyczne testy akumulatorowego eActrosa. Belgijska firma logistyczna Van Mieghem Logistics po raz pierwszy uruchamia operacje całkowicie elektrycznym eActrosem. Ta rodzinna firma, która specjalizuje się zarówno w transporcie międzynarodowym, jak i usługach dystrybucji krajowej,teraz testuje eActrosa na codziennych trasach dystrybucyjnych do 200 km w pobliżu siedziby firmy w Saintes w Belgii.
Mercedes-Benz eActros będzie początkowo używany do dostarczania produktów farmaceutycznych do szpitali i domów opieki. Wkrótce planowane są dodatkowe zadania. 25-tonowa ciężarówka o zasięgu około 200 km jest wyposażona w wymienną zabudowę chłodniczą Schmitz Cargobull, która jest również zasilana elektrycznie, a zatem jest bezemisyjna. Akumulatory ciężarówki są ładowane przez noc w bazie firmy.
Peter Brock, dyrektor generalny Mercedes-Benz Trucks w Belgii i Luksemburgu: „Od 2018 roku eActros przeszedł intensywne testy klientów w Niemczech, Szwajcarii i Holandii. Jesteśmy dumni, że mamy teraz pierwsze w pełni elektryczne eActrosy w Belgii, które zostaną przetestowane w Van Mieghem Logistics.”
Laurent Van Mieghem, członek zarządu Van Mieghem Logistics: „Nasze zainteresowanie ciężarówkami napędzanymi CNG lub LNG zawsze było bardzo umiarkowane, ponieważ nadal korzystają z paliw kopalnych. Jednak zawsze myśleliśmy o całkowicie elektrycznym samochodzie ciężarowym i jako firma logistyczna z 90% flotą Mercedes-Benz było tylko oczywiste, że bardzo chętnie uczestniczyliśmy w testach Mercedes-Benz eActros.
Nadwozie wymienne eActrosów używanych przez Van Mieghem Logistics to model W.KO COOL firmy Schmitz Cargobull. Posiada zoptymalizowaną izolację do energooszczędnego transportu towarów chłodniczych.
Od 2020 roku eActros znajduje się w drugiej fazie praktycznych testów w ramach tzw. „Floty innowacji”. Jednym z wielu ustaleń zdobytych podczas testów praktycznych jest to, że zasięg eActrosa wynoszący około 200 kilometrów okazał się absolutnie realistyczny - niezależnie od ładowności, trasy czy topografii. EActros w niczym nie ustępuje konwencjonalnej ciężarówce z silnikiem wysokoprężnym pod względem dostępności i osiągów w ruchu miejskim, na autostradach lub drogach lądowych.
Produkowany już niebawem seryjnie eActros będzie znacznie lepszy od prototypu pod wieloma względami, takimi jak zasięg, moc i bezpieczeństwo. EActros zostanie wprowadzony na rynek jako pojazd dwu- i trzyosiowy. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na 2021 rok w zakładzie w Wörth nad Renem.