W trudnym momencie ale zgodnie z planami ogłoszonymi wiosną, Volkswagen wystartował z produkcją nowego Caddy 5 w Antoninku.

Covid przeszkadza wszystkim, ale bardziej tym, którzy podejmują nowe projekty i to duże i drogie. A VW wydał w dwa lata w Poznaniu ok. 2 mld zł.

Volkswagen Commercial Vehicles konsekwentnie inwestuje w Polsce, właśnie zakończył budowę nowej linii produkcyjnej dla Caddy w Antoninku.

Nowy prezes VW Poznań Dietmar Mnich podkreślił w czasie wirtualnej ceremonii uruchomienia produkcji że następuje po ponad dwóch latach trudnych prac. Trudnych dla załogi bo jednocześnie produkowano Caddy 4 i budowano nowe budynki i linie. Trudnych też dla miasta, gdyż duża inwestycja przeszkadza w normalnym funkcjonowaniu okolicznej infrastruktury, nawet jedną z miejskich ulic zlikwidowano bo znalazła się w środku fabryki.

Sercem nowej produkcji jest hala spawania karoserii na której pracuje ponad 450 robotów. To oznacza że automatyzacja przekracza tu teraz 80 procent. Przedtem sporo czynności spawalni wykonywano ręcznie.

Caddy 5 to zupełnie nowy samochód produkowany w wielu wersjach, od osobowych na 7 miejsc, po towarowe na 2 europalety na ładowni. Automatyzacja procesów wymusiła przeszkolenie np. 250 pracowników i przygotowanie ich do nowej roli operatorów nowoczesnego oprzyrządowania.

Skoro VW Poznań jest największym pracodawca w Wielkopolsce to nic dziwnego że do produkcji Caddy wkład wnosi aż 97 polskich dostawców komponentów.

Mimo iż codziennie kilka osób jest diagnozowanych jako chorych na COVID ( wykonano ponad tysiąc darmowych testów) produkcja będzie stopniowo zwiększana. Zamówienia są duże, dlatego mimo pandemii plany produkcyjne są zatwierdzone na co najmniej 10 dni. A produkcja Caddy ma planowane moce na poziomie ok 650 samochodów dziennie.

Niedawno 8,5 tysiąca pracowników VW Poznań zawarło porozumienie z pracodawcą dające im stabilną pracę na ponad 4 lata.

Pierwsze wyprodukowane Caddy 5 pojadą na eksport do Niemiec, Hiszpanii i Francji, ale i do klientów w Polsce.