Firma ZF Friedrichshafen AG zdobyła nagrodę „Truck Innovation Award 2027” za swój układ napędowy TraXon Hybrid.

System ten został uznany przez jury konkursu International Truck of the Year za najbardziej wybitną innowację roku w dziedzinie technologii pojazdów użytkowych. W imieniu 25-osobowego jury złożonego z uznanych dziennikarzy branżowych przewodniczący Florian Engel wręczył prestiżową nagrodę Andreasowi Moserowi, członkowi zarządu ZF Friedrichshafen AG, podczas uroczystej gali Night of the Stars, która odbyła się na targach IAA Transportation w Hanowerze w poniedziałek 14 września 2026 r.

Nagroda Truck Innovation Award – przyznawana za głęboką transformację technologiczną i energetyczną w branży pojazdów użytkowych – jest przyznawana przez jury konkursu International Truck of the Year (IToY). W skład międzynarodowego jury wchodzi 25 dziennikarzy branżowych z wiodących wydawnictw poświęconych pojazdom użytkowym w Europie i RPA. Dzięki TraXon Hybrid, ZF integruje technologię hybrydową bezpośrednio z architekturą przekładni ciężkich pojazdów użytkowych. System łączy ugruntowaną wiedzę specjalistyczną ZF w zakresie przekładni do pojazdów ciężarowych z doświadczeniem w dziedzinie zelektryfikowanych układów napędowych, oferując producentom pojazdów dodatkową drogę do redukcji zużycia paliwa i emisji CO2. Koncepcja ta jest szczególnie istotna na rynkach i w zastosowaniach transportowych, na których przejście na w pełni elektryczne pojazdy ciężarowe przebiega w różnym tempie w zależności od zastosowania. Dzięki zintegrowaniu napędu elektrycznego z platformą przekładni TraXon, system umożliwia producentom włączenie funkcjonalności hybrydowej do konwencjonalnych architektur układów napędowych, zachowując jednocześnie elastyczność wymaganą w szerokiej gamie zastosowań wymagających dużej wytrzymałości.

TraXon Hybrid może obsługiwać szereg funkcji związanych z elektrycznymi układami napędowymi, w tym odzysk energii hamowania, elektryczne wspomaganie silnika spalinowego oraz jazdę elektryczną, w zależności od konfiguracji i zastosowania pojazdu. W ten sposób hybrydyzacja może zmniejszyć obciążenie silnika spalinowego i poprawić ogólną sprawność układu napędowego, szczególnie w warunkach eksploatacji z częstymi zmianami prędkości i obciążenia. Rozwiązanie to pokazuje również, jak sprawdzone technologie układów napędowych pojazdów ciężarowych mogą ewoluować w trakcie transformacji w kierunku transportu bezemisyjnego. Zamiast polegać na jednej ścieżce technologicznej, TraXon Hybrid oferuje producentom ciężarówek dodatkową możliwość poprawy wydajności i redukcji emisji, jednocześnie dostosowując strategie produktowe do zróżnicowanej infrastruktury, przepisów i warunków operacyjnych na całym świecie.

Z wynikiem 77 punktów  firma ZF pokonała czterech innych finalistów, reprezentujących jedne z najważniejszych obecnie obszarów innowacji w transporcie drogowym towarów: Flash Charging i Blade Battery 2.0 firmy BYD, ogniwo paliwowe BZA375 firmy cellcentric, program autonomicznej jazdy poziomu 4 firm IVECO i PlusAI oraz Scania ProDriver. Jury doceniło TraXon Hybrid za połączenie wysokiego poziomu innowacyjności technicznej z wyraźnym potencjałem praktycznego zastosowania w transporcie ciężkim.

Podczas ceremonii wręczenia nagród Florian Engel, przewodniczący jury IToY, podkreślił: „Dzięki inteligentnej integracji hybrydyzacji ze sprawdzoną platformą przekładni Heavy-Duty, ZF TraXon Hybrid pokazuje, że przejście na bardziej zrównoważony transport drogowy towarów jest definiowane przez szeroką gamę różnych technologii”