Na swoim torze testowym w pobliżu Hanoweru firma ZF prezentowała najnowsze innowacje w zakresie systemów bezpieczeństwa i napędu przed targami IAA Transportation 2026.
Ponieważ wdrażanie technologii postępuje w różnym stopniu, tempie i skali w poszczególnych regionach, firma ZF podkreśla, że przejście na pojazdy użytkowe nowej generacji nie przebiega liniowo, pomimo jasnej długoterminowej wizji – dodatkowo zróżnicowanej przez rosnącą liczbę globalnych wymagań prawnych. Umożliwienie klientom rozwoju ich indywidualnej działalności i rozwoju technologicznego przy zachowaniu maksymalnej elastyczności ma kluczowe znaczenie dla podejścia dywizji ZF Commercial Vehicle Solutions. Aby to osiągnąć, ZF koncentruje się na elastycznych architekturach systemowych i inteligencji systemowej, które poprawiają bezpieczeństwo, wydajność i całkowity koszt utrzymania, jednocześnie chroniąc istniejące inwestycje.
Zamiast skupiać się wyłącznie na przełomowych zmianach, firma ZF stosuje podejście ewolucyjne, opierając się na skalowalnych platformach, elastycznych architekturach elektronicznych i elektrycznych, inteligencji systemowej oraz cyfrowych ekosystemach. Pozwala to producentom OEM i flotom na ciągłe zwiększanie wydajności, bezpieczeństwa, czasu sprawności oraz obniżanie całkowitego kosztu posiadania w całym cyklu życia pojazdu, przy jednoczesnym zapewnieniu zrównoważonego wykorzystania dotychczasowych inwestycji.
„Kierunek rozwoju pojazdów użytkowych przyszłości staje się coraz bardziej wyraźny, ale droga do niego jest nieliniowa i wieloetapowa” – powiedział Andreas Moser, członek zarządu ZF i dyrektor dywizji ZF Commercial Vehicle Solutions. „Podczas CV Tech Day pokazujemy, w jaki sposób wspieramy naszych klientów praktycznymi rozwiązaniami, które już dziś zapewniają wartość dodaną ”.
Firma ZF dostrzega zasadnicze różnice między wymaganiami stawianymi samochodom osobowym a pojazdom użytkowym, co będzie miało wpływ na przyszłe architektury i rozwiązania. W przypadku pojazdów użytkowych priorytetem są wydajność, całkowity koszt posiadania, zarządzanie cyklem życia oraz możliwość modernizacji, co pozwala sprostać rosnącej złożoności przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa, wydajności i opłacalności. ZF odpowiada na te wyzwania, stosując ukierunkowane na konkretne cele, elastyczne architektury elektroniczne i systemowe, które stopniowo przekształcają pojazdy w elastyczne, podatne na modernizację platformy. Umożliwia to ciągłe ulepszenia w całym cyklu życia pojazdu, takie jak zwiększona zdolność wykrywania, zmniejszone zużycie energii, konserwacja predykcyjna i wydłużony czas sprawności.
Ivan Brajdic, dyrektor ds. badań i rozwoju w dywizji Commercial Vehicle Solutions : „Łączymy naszą wiedzę systemową w zakresie ADAS, układów hamulcowych, elektrycznych układów napędowych, układów kierowniczych i zawieszenia z ewolucją architektur E/E i oprogramowania, aby umożliwić ciągłe ulepszanie pojazdów, zwiększając bezpieczeństwo, wydajność i czas sprawności przez cały cykl życia”.
Podejście firmy ZF uwzględnia również ukierunkowaną na cel i inteligentną koegzystencję różnych architektur E/E i oprogramowania – dzięki czemu klienci mogą śmiało iść naprzód bez konieczności przebudowywania istniejących platform lub modeli operacyjnych.
Firma ZF demonstruje, w jaki sposób pojazdy ewoluują od pojedynczych funkcji wspomagania kierowcy do bezpieczeństwa na poziomie całego systemu. Skalowalne systemy czujników radarowych i kamer rozmieszczone wokół ciężarówki i naczepy zapewniają ciągły obraz otoczenia w zakresie 360° bez martwych punktów, a systemy ADAS, hamulce i układ kierowniczy współpracują jako zintegrowany ekosystem bezpieczeństwa, wspierając długoterminową wizję zerowej liczby wypadków.
Architektura ADAS nowej generacji firmy ZF integruje nowe kamery i czujniki radarowe w ciężarówce i naczepie poprzez połączenie ciężarówka-naczepa, zasilane przez niezbędną technologię sieciową i obliczeniową (ECU). To rozproszone podejście zapewnia zwiększoną skalowalność i jasną ścieżkę w kierunku wyższych poziomów automatyzacji.
ZF prezentuje również, w jaki sposób zwiększa bezpieczeństwo w środowisku miejskim dzięki specjalnym rozwiązaniom dla autobusów miejskich.
Ponadto system Continuous Damping Control (CDC) Skyhook wykorzystuje oparty na oprogramowaniu algorytm tłumienia, aby w czasie rzeczywistym dostosowywać charakterystykę amortyzatorów, zwiększając stabilność pojazdu i komfort jazdy. Ta automatyczna regulacja oparta na danych z różnych czujników zewnętrznych i sygnałów CAN bezpośrednio wspiera bezpieczniejszą i płynniejszą eksploatację w złożonym środowisku miejskim.
ZF rozszerza elektryfikację pojazdów poza układ napędowy na układy pomocnicze, takie jak sprężarka e-comp Scroll. Ponieważ sprężone powietrze pozostaje niezbędne do kluczowych funkcji, takich jak hamulce robocze i zawieszenie w pojazdach z napędem elektrycznym, sprężarka e-comp Scroll stanowi kluczową technologię przejściową, umożliwiając jednocześnie cichą i energooszczędną pracę oraz spełniając przyszłe wymagania dotyczące emisji hałasu.
ZF prezentuje rozwiązania, takie jak płynna łączność między danymi ciężarówki i naczepy, automatyczna konfiguracja stref na placu manewrowym, funkcje zatrzymania awaryjnego oparte na sygnałach Bluetooth Low Energy (BLE) wyzwalanych przez kamizelki noszone przez operatorów na placu oraz zdalny dostęp do pojazdu, w tym interakcja z systemami bezpieczeństwa pojazdu, takimi jak elektropneumatyczny hamulec ręczny.
