Tobias Wagner – znany na różnych platformach jako „ Elektrotrucker ” – wyruszy z targów IAA w  podróż dookoła świata elektrycznym  eActrosem 600. Ten  pojazd pokazano kilka dni temu we Frankfurcie.

Celem jest zademonstrowanie rzeczywistej przydatności rozwiązań elektrycznych do dalekich podróży w praktycznych warunkach eksploatacji.

Z punktu widzenia rynku, szczególnie niemieckiego, ważniejszy jest eActros Lowliner, stojący obok, ale to „ mobilna ładowarka” wzbudza większe zainteresowanie.

Mercedes ‑Benz Trucks wspiera niezwykły wspólny projekt z  Tobiasem Wagnerem : pierwszą podróż dookoła świata dalekobieżną ciężarówką z napędem elektrycznym zasilaną akumulatorem. Podróż ma trwać około roku i obejmować około 45 000 kilometrów przez ponad 35 krajów – z maksymalnie 80 przystankami na ładowanie. Wagner planuje rozpocząć swoją podróż na targach IAA Transportation w Hanowerze.

Pojazd bazuje na seryjnym eActrosie 600 z fabryki w Wörth i został specjalnie zmodyfikowany na potrzeby wyprawy, m.in. poprzez dodanie dodatkowego ładowania i wyposażenia terenowego, a także specjalnej jednostki mieszkalnej opracowanej przez Bliss Mobil. Dzięki wysokiej pojemności i wydajności akumulatora, ten elektryczny samochód ciężarowy jest przeznaczony do pokonywania długich dystansów i już teraz oferuje duży zasięg w transporcie ciężkim . Tu jeszcze bardziej jako lżejszy pojazd ekspedycyjny.

Umieszczona za kabiną mobilna ładowarka Alpitronic ma moc 30-40 kW i normalnie stałaby w jakimś warsztacie, trochę jako awaryjne zasilanie. Może się jednak przydać w czasie ekspedycji i do w dwojaki sposób. Bo nie wszędzie są dostępne takie urządzenia, nawet jeśli jest gniazdo prądu.

Tobias Wagner, posiadający wieloletnie doświadczenie w obsłudze w pełni elektrycznych ciężarówek w transporcie dalekobieżnym, zamierza zaprezentować potencjał ciężarówek z napędem akumulatorowym w rzeczywistych warunkach globalnych. Jednocześnie, podróż ta uwypukli obszary, w których infrastruktura i warunki ramowe wciąż wymagają poprawy. Będzie on regularnie dzielił się swoimi spostrzeżeniami na temat projektu i wyzwań związanych z elektrycznym transportem dalekobieżnym za pośrednictwem swoich kanałów.

Ciekawostka – ten Actros musi mieć inne  gniazda, m.in. umożliwiające ładowanie w Chinach, gdzie obowiązują inne standardy.

Więcej o konferencji przed IAA

Do Hanoweru zjedzie świat, ale co powie mu UE ? - Truck i Transport