W roku jubileuszowym „130 lat ciężarówek” Mercedes ‑Benz Trucks spogląda wstecz na 30 lat Actrosa. Od momentu wprowadzenia na rynek w 1996 roku, Actros stanowił przejście od klasycznego pojazdu użytkowego do zaawansowanego, elektronicznie połączonego narzędzia pracy.
W ciągu kilku generacji model ten wyznaczał nowe standardy w zakresie bezpieczeństwa, wydajności, komfortu kierowcy i cyfryzacji, kształtując w ten sposób zrównoważony transport drogowy ciężkich ładunków. Niedawno producent wprowadził na drogi wszystkie generacje Actrosa – od pierwszego Actrosa po w pełni elektrycznego eActrosa. 600 — co w żywy sposób przybliża ewolucję techniczną.
„Actros oznacza technologiczny punkt zwrotny w historii samochodów ciężarowych. Wiele systemów, które dziś uznaje się za oczywiste, zostało wprowadzonych po raz pierwszy w ciężkim transporcie dalekobieżnym” – mówi Rainer Müller- Finkeldei , dyrektor ds. inżynierii produktu w Mercedes-Benz Trucks. „To sprawia, że Actros jest doskonałym przykładem innowacyjnego podejścia Mercedes ‑-Benz Trucks na przestrzeni pokoleń”.
Z ponad 1,5 miliona sprzedanych pojazdów do tej pory, Actros podkreśla również swoje znaczenie ekonomiczne dla Mercedes ‑-Benz Trucks. Wysoki wolumen produkcji odzwierciedla szeroką akceptację modelu na przestrzeni pokoleń – zarówno w transporcie dalekobieżnym, dystrybucji regionalnej, jak i w operacjach międzynarodowych.
Historia Actrosa jest ściśle związana ze 130-letnią tradycją Daimler Truck w produkcji ciężarówek.
Wraz z pierwszą generacją Actrosa, Mercedes-Benz wyznaczył w 1996 roku fundamentalny nowy kierunek w projektowaniu ciężkich samochodów ciężarowych. Elektronicznie sterowane hamulce tarczowe na wszystkich osiach, magistrala CAN i konsekwentnie zorientowana na kierowcę koncepcja kabiny na stałe zmieniły konstrukcję i logikę działania ciężkich pojazdów użytkowych. Kolejne generacje systematycznie rozwijały to podejście. Systemy wspomagające, takie jak adaptacyjny tempomat, funkcje hamowania awaryjnego i coraz bardziej zaawansowane zautomatyzowane skrzynie biegów, stopniowo znalazły zastosowanie w transporcie dalekobieżnym. Jednocześnie Mercedes -Benz Trucks stale ulepszał aerodynamikę, sprawność układu napędowego i ergonomię, osiągając wymierne korzyści w zakresie zużycia paliwa, bezpieczeństwa i warunków pracy.
Kluczowym kamieniem milowym w rozwoju bezpieczeństwa jest system aktywnego wspomagania hamulców (ABA). System zadebiutował w 2006 roku i od momentu wprowadzenia na rynek, jest stale rozwijany . Od najwcześniejszych funkcji hamowania awaryjnego, po obecne generacje z rozszerzoną technologią czujników, system ten wytyczył drogę do większego bezpieczeństwa czynnego na drodze.
Wraz z wprowadzeniem nowego Actrosa w 2011 roku, cyfryzacja i wydajność stały się jeszcze bardziej widoczne. Technologia silników Euro VI, strategie jazdy oparte na GPS i nowo zaprojektowane miejsce pracy kierowcy radykalnie odmieniły transport długodystansowy.
Od 2018 roku systemy takie jak MirrorCam , Active Drive Assist i w pełni cyfrowy kokpit wyznaczyły kolejne kroki w kierunku częściowo zautomatyzowanej jazdy. Systemy te nie tylko poprawiły bezpieczeństwo i widoczność, ale także zmniejszyły obciążenie kierowcy w codziennych operacjach.
Z obecnym Actrosem Mercedes ‑Benz Trucks kontynuuje konsekwentną ewolucję konwencjonalnego transportu dalekobieżnego. Model ten spełnia kluczowe wymagania firm transportowych, takie jak oszczędność paliwa, bezpieczeństwo, komfort jazdy na długich dystansach oraz integracja systemów.
Nowo opracowana kabina ProCabin , wprowadzona po raz pierwszy w modelu eActros 600, poprawia aerodynamikę i przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa.
Actros L reprezentuje zatem ciągły rozwój ciężarówki z silnikiem Diesla w gamie modeli Actros.
Równolegle eActros 600 to kamień milowy w rozwoju technologii. Przy zainstalowanej pojemności baterii wynoszącej 621 kWh , praktyczny zasięg to około 500 kilometrów.
Rozwój technologiczny Actrosa również spotkał się z międzynarodowym uznaniem. W ciągu ostatnich 30 lat wszystkie generacje Actrosa otrzymały tytuł „Międzynarodowej Ciężarówki Roku”.
