Dwie stacje ładowania elektrycznych pojazdów użytkowych zostały niedawno uruchomione na parkingu dla autokarów przed Allianz Areną.
Rozmawialiśmy z Jürgenem Muthem, dyrektorem zarządzającym Allianz Areną, i Michaelem Vollem, szefem MAN Transport Solutions, o rozwoju projektu i jego perspektywach na przyszłość.
Pierwsze dwie stacje ładowania ciężarówek elektrycznych na Allianz Arenie zostały uruchomione pod koniec 2025 roku. Dlaczego warto oferować tam ładowanie ciężarówek?
Michael Voll: Z naszej perspektywy Allianz Arena to logistycznie idealna lokalizacja dla ciężkich elektrycznych pojazdów użytkowych: znajduje się bezpośrednio przy węźle autostradowym Monachium-Północ – jednym z najbardziej ruchliwych korytarzy dla ciężarówek w Europie, z ruchem sięgającym nawet 10 000 pojazdów dziennie. Oferuje również doskonałe warunki techniczne: arena dysponuje siecią energetyczną o dużej wydajności, która jest wykorzystywana jedynie w niewielkim stopniu w dni, w których nie odbywają się mecze, co czyni ją idealną do ładowania o dużej mocy, a w przyszłości również ładowania megawatowego. Dla operatorów flot oznacza to minimalną liczbę objazdów i maksymalną wydajność ładowania.
Co się dzieje w dni meczowe FC Bayern, gdy stadion potrzebuje prądu na potrzeby funkcjonowania?
Jürgen Muth: Obecnie ładowanie ciężarówek jest nadal zawieszone w dni meczowe. Jednak już teraz planujemy, aby w przyszłości zapewnić niezbędną infrastrukturę również dla elektrycznych autokarów kibiców.
Czy Allianz Arena sama obsługuje stację ładowania ciężarówek?
Jürgen Muth: Jesteśmy właścicielami stacji ładowania, a w ich obsłudze wspiera nas Milence, firma specjalizująca się w elektryfikacji ciężkiego transportu towarowego. W tym przypadku zapewniamy przestrzeń i zaplecze techniczne, aby operator stacji ładowania mógł oferować specjalistyczną technologię ładowania pojazdów użytkowych.
Jaki cel realizuje Allianz Arena poprzez budowę infrastruktury ładowania dla pojazdów ciężarowych?
Jürgen Muth: Dzięki punktom ładowania o dużej mocy, arena staje się ważnym węzłem dla elektrycznych ciężarówek obsługujących trasy dalekobieżne. W dłuższej perspektywie, również autokary elektryczne – takie jak te używane przez kluby kibiców czy drużyny – będą mogły się tam ładować, co dodatkowo zmniejszy ślad węglowy w dniach meczowych. Jako stadion o światowej renomie, Allianz Arena naturalnie dąży do wdrożenia własnej strategii zrównoważonego rozwoju i udowodnienia, że ładowanie o dużej mocy jest możliwe w miejscach publicznych – i że to działa. W ten sposób wnosimy strategiczny wkład w budowę kompleksowej sieci ładowania pojazdów użytkowych wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych A9 i A99.
Jaką rolę odegrał MAN w rozwoju stacji ładowania samochodów ciężarowych?
Michael Voll: Doradzaliśmy Allianz Arenie jako partner od samego początku – od wstępnej analizy obciążenia sieci i doboru mocy, aż po integrację infrastruktury ładowania megawatowego. Nasz zespół MAN Transport Solutions zawsze stosuje podejście oparte na danych: modelujemy profile obciążenia, przypadki użycia, wzorce ruchu i przepływy energii. Na tej podstawie opracowaliśmy odpowiednią koncepcję ładowania, która jest technicznie solidna, kompatybilna z siecią i przyszłościowa. Ponadto wnosimy wiedzę specjalistyczną zdobytą dzięki projektom infrastrukturalnym w całej Europie oraz dzięki współpracy z dostawcami energii.
Jakie były największe wyzwania w trakcie budowy?
Jürgen Muth: Projekt tego typu naturalnie wiąże się ze specyficznymi wyzwaniami. Jednym z trudnych aspektów było techniczne podłączenie do sieci wysokiego napięcia, ponieważ zapotrzebowanie na energię do jednoczesnego ładowania kilku ciężarówek jest ogromne. Koordynacja logistyki – integracja infrastruktury w sposób, który nie zakłóca normalnego funkcjonowania stadionu – również była złożonym procesem planowania. Dzięki bliskiej i konstruktywnej współpracy z MAN i Milence, a także z władzami lokalnymi, udało nam się pomyślnie pokonać te przeszkody.
Jak wygląda docelowy obraz?
Jürgen Muth: Planujemy etapami: po pomyślnym uruchomieniu obecnych stacji, stale analizujemy popyt. Długoterminową wizją jest stworzenie parku ładowania, który będzie wzorem dla kolejnych lokalizacji – na przykład na innych obiektach sportowych, zwłaszcza w Niemczech. Chcemy rozbudować niezbędną infrastrukturę, aby przejście na napędy elektryczne w transporcie ciężkim i autokarowym nie było już przeszkodą logistyczną, ale stało się rzeczywistością tuż za naszym progiem.
Czy ten projekt może stać się wzorem dla innych stadionów piłkarskich w Europie? Jakie wymagania musiałyby one spełniać?
Michael Voll: Wiele europejskich stadionów spełnia wszystkie wymagania dotyczące infrastruktury ładowania ciężarówek: duże połączenia sieciowe i niskie obciążenie poza dniami imprez. Oferują one również wystarczającą przestrzeń dla infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych i często mają dobry dostęp drogowy do kluczowych węzłów transportowych. Projekt Allianz Arena pokazuje, jak można wykorzystać takie miejsca. Podstawowe warunki to stabilne połączenie sieci średniego napięcia, jasne strategie zarządzania obciążeniem, elastyczne koncepcje operacyjne oraz partnerzy posiadający doświadczenie w zakresie infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych. Jeśli te parametry zostaną spełnione, stadiony, tereny targowe i miejsca imprez mogą stać się kluczowymi elementami europejskich korytarzy dla pojazdów elektrycznych.
Jak ważne są konsultacje przy planowaniu infrastruktury ładowania?
Michael Voll: W przypadku samochodów osobowych infrastruktura ładowania jest w dużej mierze znormalizowana – ale w segmencie ciężarówek sytuacja wygląda inaczej: połączenia sieciowe, okna ładowania i profile jazdy naszych klientów są bardzo zróżnicowane. Ponadto projekt infrastruktury ładowania w dużej mierze decyduje o opłacalności ekonomicznej danej lokalizacji. Dlatego doradztwo nie jest dodatkiem, lecz fundamentem udanego projektu. Analizujemy struktury baz, trasy, koszty energii i elektryczne szyby, a następnie na tej podstawie opracowujemy koncepcje ładowania i energii – koncepcje, które są technicznie uzasadnione i ekonomicznie opłacalne.
Fakty na Allianz Arenie:
Liczba stanowisk ładowania ciężarówek: 4
Liczba ładowań stacje : 2
Zainstalowano ładowanie moc : 2x 400 kW
Dodatkowy Udogodnienia : Bezpieczny parking, toaleta
