MAN jako pierwszy europejski producent pojazdów użytkowych prezentuje technologię dwukierunkowego ładowania w ciężarówce we współpracy z partnerami projektu SPIRIT-E.
Dzięki projektowi badawczemu SPIRIT ‑E, firma MAN Truck & Bus przenosi elektryfikację transportu towarowego na wyższy poziom. Po raz pierwszy producent pojazdów użytkowych publicznie zademonstrował ładowanie dwukierunkowe w warunkach rzeczywistych w siedzibie firmy logistycznej Spedition Schmid w Obertraubling koło Ratyzbony. W demonstracji wykorzystano elektryczny pojazd MAN eTGX o mocy 480 kWh energii użytkowej. Technologia ta ma potencjał, aby stać się kluczowym czynnikiem umożliwiającym międzysektorowe rozwiązania energetyczne, przekształcając elektryczne ciężarówki w elastyczne systemy magazynowania energii. Zamiast jedynie zużywać energię elektryczną, mogą one ją magazynować i w razie potrzeby przekazywać ją do innych systemów – poprawiając ekonomikę floty, a jednocześnie wspierając stabilność systemu energetycznego.
Georg Grüneißl, dyrektor ds. strategii produktowej w MAN Truck & Bus, powiedział: „Ładowanie dwukierunkowe zmienia rolę elektrycznych ciężarówek. Nasze eTrucki stają się w praktyce powerbankami na kółkach, które mogą pomóc obniżyć koszty energii, jednocześnie wzmacniając cały system energetyczny. SPIRIT ‑E pokazał ogromny potencjał tej technologii i to, jak elektryczne ciężarówki mogą aktywnie przyczynić się do transformacji energetycznej w przyszłości”.
Trzy zastosowania znajdują się na czele praktycznego zastosowania. Dzięki Vehicle ‑toSite (V2S) i Vehicle toVehicle (V2V) firmy wykorzystują energię zgromadzoną w akumulatorze ciężarówki bezpośrednio w swoich obiektach – na przykład w celu uniknięcia szczytowych obciążeń, zwiększenia własnego zużycia energii fotowoltaicznej lub wsparcia budowy infrastruktury. W praktyce może to przełożyć się na oszczędności rzędu 10–20% kosztów energii elektrycznej. Przy rocznym przebiegu 100 000 km odpowiada to nawet 20 000 kilometrów przejechanych „bezpłatnie”. Ładowanie dwukierunkowe może zatem znacząco przyczynić się do obniżenia całkowitego kosztu posiadania ciężarówek elektrycznych w porównaniu z pojazdami z silnikiem Diesla.
Model Vehicle ‑to Grid (V2G) dodatkowo rozszerza ten potencjał. W tym przypadku eTruck przekazuje energię elektryczną z powrotem do sieci publicznej – na przykład w okresach wysokich cen energii elektrycznej lub w celu wsparcia stabilności sieci. Operatorzy flot mogliby w przyszłości generować dodatkowe źródła dochodu. Oczekuje się, że do końca tej dekady model V2G stanie się coraz atrakcyjniejszy, w miarę jak rynki energii, usługi sieciowe i procesy logistyczne będą się coraz ściślej integrować.
MAN jest pierwszym producentem w branży pojazdów użytkowych, który w ramach projektu badawczego zademonstrował funkcjonalną technologię pojazdów dwukierunkowych. W ramach projektu SPIRIT ‑E wdrożono już rzeczywiste przepływy energii, w tym zasilanie budynku energią elektryczną w nocy za pomocą eTrucków lub ładowanie samochodów elektrycznych z akumulatora ciężarówki. Jednak ładowanie dwukierunkowe nie nadaje się do wszystkich zastosowań w pojazdach ciężarowych – na przykład tam, gdzie warunki eksploatacji nie pozwalają na dłuższy postój w bazie.
Projekt SPIRIT ‑E jest wspierany przez szerokie konsorcjum obejmujące cały łańcuch wartości, od technologii pojazdów i przemysłu energetycznego po integrację systemów. Partnerami są: Politechnika Monachijska (TUM) jako lider konsorcjum, Fraunhofer IEE, Centrum Badań nad Ekonomiką Energetyczną (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy oraz MAN Truck & Bus. Wspólnie opracowali rozwiązania, które są testowane w warunkach laboratoryjnych w centrum logistycznym.
Dzięki SPIRIT ‑E firma MAN pokazuje, w jaki sposób elektryczne samochody ciężarowe mogą wyjść poza swoją funkcję transportową i stać się aktywnym elementem przyszłej infrastruktury energetycznej — ekonomicznie opłacalne, cyfrowo połączone i gotowe na kolejny etap elektryfikacji.
