Firma MAN Truck & Bus otworzyła nowe biuro sprzedaży samochodów ciężarowych i autobusów w Querétaro w Meksyku.
Ta decyzja podkreśla strategiczne znaczenie Meksyku jako dużego rynku wzrostu.
„Naszym celem jest zapewnienie jak najlepszego wsparcia naszym klientom z branży transportu i logistyki poprzez zbudowanie lokalnego zespołu, z Pedro Teixeirą jako Brand Managerem MAN. Koncentrujemy się również na profesjonalizacji i podnoszeniu standardów obsługi, aby jeszcze bardziej zintensyfikować współpracę” – mówi Friedrich Baumann, Członek Zarządu ds. Sprzedaży i Rozwiązań dla Klientów w MAN Truck & Bus, dodając: „Wzmacniamy naszą obecność na rynku i z niecierpliwością czekamy na dalszy rozwój mobilności w Meksyku dzięki innowacyjnym pojazdom i przemyślanym rozwiązaniom”.
Dzięki stałemu rozwojowi sektora logistycznego i dalekobieżnego transportu pasażerskiego, Meksyk stał się w ostatnich latach kluczowym rynkiem zbytu dla pojazdów użytkowych MAN. W segmencie ciągników siodłowych, segment kabiny nad silnikiem – gdzie, podobnie jak w europejskich ciężarówkach, kabina jest zamontowana nad silnikiem – zyskuje coraz większe znaczenie w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami z długim przodem, tradycyjnie stosowanymi na rynku meksykańskim, a popyt przesuwa się w szczególności w kierunku bardziej zaawansowanych technologicznie koncepcji pojazdów. MAN spełnia te wymagania w Meksyku swoim flagowym modelem, TGX, który odniósł już duży sukces w Europie i na wielu innych rynkach światowych.
Zaprojektowany z myślą o klasycznej logistyce dalekobieżnej o dopuszczalnej masie całkowitej do 40 ton , samochód ciężarowy imponuje wysoką wydajnością, oferując silniki o mocy od 440 do 640 KM .
MAN dostrzega również znaczny potencjał na rynku autobusowym. Pięć lat po pandemii rynek autobusów dalekobieżnych wyraźnie się ożywia. Meksyk ma bardzo dobrze rozwiniętą sieć autobusową, a autobusy należą do najpopularniejszych środków transportu publicznego. Ze względu na ograniczoną infrastrukturę kolejową, nowoczesne autokary odgrywają kluczową rolę w mobilności. Segment autokarów obsługiwany jest wyłącznie przez producentów europejskich. MAN zamierza aktywnie wspierać rozwój tego rynku i ekspansję sektora transportu.
W przeciwieństwie do Europy, gdzie MAN produkuje i sprzedaje kompletne autobusy, na rynkach globalnych – a zatem również w Meksyku – nacisk kładzie się na podwozia montowane lokalnie przez certyfikowanych producentów nadwozi. „W Meksyku współpracujemy z firmami Irizar i Marcopolo SA, aby budować nowoczesne autobusy na naszych innowacyjnych podwoziach” – mówi Robert Katzer, dyrektor ds. sprzedaży i produktów autobusowych w MAN Truck & Bus. Koncentrujemy się na dwuosiowym podwoziu Lion's Chassis CO (RR2) i trzyosiowym podwoziu Lion's Chassis CO (RR4) .
Firma MAN zaprezentowała na targach Expo Foro Movilidad 2026 szeroka ofertę. Partner MAN w Meksyku, Volkswagen Truck & Bus Mexico, zaprezentował dwa autokary oparte na podwoziu Lion's Chassis CO (RR2) z wydajnym i ekologicznym silnikiem Euro 6e. Nadwozia dostarczyły firmy Irizar i Marcopolo SA.
