Daimler Truck AG, Volvo Group, cellcentric i Toyota Motor Corporation podpisały niewiążącą umowę o współpracy w ramach joint venture w zakresie systemów ogniw paliwowych cellcentric.
Trzy firmy zamierzają współpracować na zasadzie równego udziału, przy czym Toyota będzie trzecim partnerem joint venture cellcentric. Połączenie uzupełniającego się doświadczenia i know-how stron wesprze i przybliży ich wspólny cel, jakim jest rozwój, produkcja i komercjalizacja systemów ogniw paliwowych dla pojazdów ciężarowych i innych zastosowań w pojazdach ciężarowych o porównywalnych wymaganiach. Ponadto Toyota i cellcentric zamierzają wspólnie zarządzać rozwojem i produkcją ogniw jednostkowych ogniw paliwowych — głównego komponentu systemów ogniw paliwowych — oraz bezpośrednio powiązanych elementów architektury i sterowania w celu tworzenia konkurencyjnych produktów opartych na technologiach obu firm.
Łącząc rozległą wiedzę Daimler Truck i Volvo w zakresie pojazdów użytkowych z doświadczeniem Toyoty w zakresie rozwoju ogniw paliwowych, technologii produkcji i wytwarzania, celem jest dalsze wzmocnienie przewagi technologicznej i konkurencyjności rynkowej cellcentric.
Daimler Truck, Volvo i Toyota pozycjonują wodór jako jedno z kluczowych źródeł energii w celu dekarbonizacji transportu i przyspieszą innowacje technologiczne w systemach ogniw paliwowych dzięki cellcentric, przyczyniając się tym samym do realizacji społeczeństwa wodorowego.
Karin Rådström, prezes i dyrektor generalna Daimler Truck: „Jesteśmy dumni, że Toyota planuje dołączyć do cellcentric jako akcjonariusz. Umożliwi nam to wzmocnienie rozwoju i dalszą skalowalność technologii wodorowej, która naszym zdaniem uzupełnia napędy elektryczne zasilane bateriami w dekarbonizacji transportu”.
Andreas Gorbach, członek zarządu Daimler Truck odpowiedzialny za technologię pojazdów ciężarowych i były dyrektor generalny cellcentric: „Połączenie sił z największym na świecie producentem samochodów i pionierem w dziedzinie ogniw paliwowych to dla nas zaszczyt – i przełomowy moment, który sprawi, że wodór w transporcie stanie się rzeczywistością, a cellcentric stanie się wiodącym rozwiązaniem w zakresie technologii ogniw paliwowych w pojazdach użytkowych na całym świecie”.
Martin Lundstedt, prezes i dyrektor generalny Volvo Group: „Z przyjemnością analizujemy tę współpracę z Toyotą, dzięki której, dzięki koncepcji cellcentric, możemy przyspieszyć i osiągnąć masę krytyczną dla zastosowań wodorowych. To ważny sygnał dla klientów, dostawców i innych podmiotów w ekosystemie”.
Koji Sato, prezes i dyrektor generalny Toyoty: „Jesteśmy niezmiernie wdzięczni za możliwość dołączenia do Daimler Truck i Volvo Group jako partnerzy w budowaniu społeczeństwa wodorowego. Firma cellcentric, posiadająca bogate doświadczenie w sektorze komercyjnym, w połączeniu z ponad 30-letnim doświadczeniem Toyoty w rozwoju ogniw paliwowych w sektorze samochodów osobowych, może połączyć swoje siły, aby dostarczyć jeden z wiodących na świecie systemów ogniw paliwowych do ciężkich pojazdów użytkowych”.
„Jesteśmy niezmiernie dumni, że Toyota zamierza dołączyć do grona akcjonariuszy Cellcentric. Wspólnie, w tej nowej strukturze, z niecierpliwością czekamy na możliwość znaczącej poprawy naszej firmy w całym łańcuchu wartości”. – Nicholas Loughlan, Dyrektor Zarządzający i Dyrektor ds. Technologii, Cellcentric.
Daimler Truck, Volvo i Toyota dążą do równego udziału w spółce cellcentric, która będzie nadal działać jako niezależny i autonomiczny podmiot . Aby osiągnąć tę równą strukturę akcjonariatu, Toyota planuje udział w podwyższeniu kapitału w spółce cellcentric poprzez inwestycje w nią. Daimler Truck, Volvo i Toyota będą nadal konkurować niezależnie we wszystkich pozostałych obszarach swojej działalności.
Aby zapewnić bezpieczeństwo ogniw paliwowych wodorowych jako jednej z kluczowych technologii wspierających dekarbonizację transportu na całym świecie, współpraca stała się coraz bardziej niezbędna.
Podpisana umowa nie ma charakteru wiążącego. Strony będą kontynuować rozmowy i dążyć do osiągnięcia prawnie wiążącej umowy, która będzie podlegać zatwierdzeniu przez wszystkie zainteresowane strony oraz odpowiednie zarządy i organy regulacyjne.
