Jak widać na grafice, najważniejsze dla DAF Trucks Polska jest to, że po zatrzymaniu spadków sprzedaży ciężarówek zaczęli  odrabiać straty.

To było motto konferencji dorocznej, na której szefostwo firmy mówiło o wynikach roku 2025, ale i o dalszych planach.

Zatem 4385 samochodów ciężarowych dało formalnie marce holenderskiej czwarte miejsce, ale już w kategorii ciągników siodłowych,  od lat najważniejszej dla nich, byli na 3 miejscu gdyż ulokowali ich 3648.A jak podkreślał dyrektor Krzysztof Michalik, wzrost był wyraźnie wyższy niż dla całego rynku. Bo w 2024 roku sprzedali ok. 3500 samochodów.

Ponadto, dobrze rosła sprzedaż części i tu do 200 aktywnych klientów w programie dla dużych flot, dochodzą następni, gdyż uruchomiono kolejny program dla średnich firm (do 50 pojazdów). Natomiast w ramach TRP uruchomiono nowe linie  produktów, jak np do układów hamulcowych. Nieźle rozwijał się też Multisupport gdzie zawarto 3315 kontraktów, co dało miejsce w czołowej trójce w Europie. Na grudzień 2025 kontrakty serwisowe miało 11400 ciężarówek.

Kierunek działań jest wyraźny, a dodajmy do tego otwarcie nowego Centrum Pojazdów Używanych  pod Warszawą, gdzie oprócz 4 stanowisk  serwisowych przygotowano parking na 500 samochodów.

W tym roku dyrektor Michalik zapowiedział  kontynuację działań, czyli odzyskiwanie klientów, plus zdobywanie nowych. Z planem powrotu na pozycję lidera rynku, które DAF dzierżył  przez lata. W szczegółach, DAF zamierza rozwijać mocniej segment podwozi, podobnie jak programu oferowania gotowych pojazdów z zabudowami  Ready to Go. Ma być więcej okazji do testów nowych samochodów, więcej demówek, a w ramach rywalizacji Drivers Challenge pojawią się elektryki.

Co do sieci, w której pracują 32 placówki plus 8 TRP, DAF Polska zapowiada rozbudowy  warsztatów ESA Świecko i Komorniki, DBK w Olsztynie, ale i jeden z serwisów TB. Ma to związek z trwającą w Europie unifikacją nie tylko samego wyglądu dilerstw,  ale  i oferowanego poziomu usług. Przypomniano, że  polskie warsztaty zdobyły ostatnio sporo ważnych nagród w ramach sieci DAF-a,  w tym DBK, ESA i Wanicki.

DAF widzi szanse na utrzymanie wysokiego tempa wzrostu sprzedaży pojazdów i Polska zajmuje miejsce na podium  na mapie DAF-a. Mimo że jak podkreślano na konferencji, Polska jest krajem, o dużej wrażliwości na ceny.

Dysponując najnowszą, a już uznaną gamą pojazdów elektrycznych, w tym nagrodzoną  ostatnio tytułem Truck of the Year rodzinę XF i XD, DAF planuje wiosną akcję promującą takie samochody. Może temu sprzyjać program dotacji rządowych, który niestety jak dotąd nie zmaterializował  się jeszcze żadnymi wypłatami dla nabywców.