W roku 2025 firma MAN Truck & Bus dostarczyła łącznie około 101 600 nowych pojazdów, zwiększając sprzedaż jednostkową o nieco poniżej 6% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Udało się to osiągnąć pomimo utrzymujących się trudnych warunków – szczególnie na europejskim rynku samochodów ciężarowych, który utrzymuje się na poziomie zbliżonym do tego obserwowanego podczas pandemii koronawirusa na rynkach kluczowych. Jednym z motorów wzrostu sprzedaży były pojazdy elektryczne zasilane bateriami (BEV), które odnotowały bardzo dynamiczny rozwój w segmencie samochodów ciężarowych i autobusów.
„Nasz silny wzrost w segmencie pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami i udany rok w segmencie samochodów dostawczych pokazują, że jesteśmy na dobrej drodze. Pomimo trudnego otoczenia rynkowego i niskiego popytu na europejskim rynku samochodów ciężarowych – porównywalnego w Niemczech do lat pandemii koronawirusa – udało nam się zwiększyć ogólną sprzedaż. Konsekwentnie rozwijamy również naszą ofertę pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami. Rozpoczęcie produkcji seryjnej modelu MAN eTGL i pierwsze dostawy modelu eCoach uzupełnią naszą ofertę w 2026 roku i dadzą wyraźny sygnał w kierunku zrównoważonej mobilności” – wyjaśnia Friedrich Baumann, członek zarządu ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów w MAN Truck & Bus SE.
Segment pojazdów ciężarowych pozostał praktycznie stabilny w trudnym otoczeniu rynkowym. Z wynikiem około 63 300 sprzedanych egzemplarzy, sprzedaż była tylko nieznacznie niższa niż w roku poprzednim, spadając o 0,6%. eTruck , którego produkcja seryjna rozpoczęła się dopiero w 2025 roku, odnotował wysoki popyt. W 2025 roku sprzedano ponad 620 egzemplarzy, a portfele zamówień na ciężkie eTrucki są już dobrze wypełnione na rok 2026. Planowane rozpoczęcie produkcji seryjnej nowego 12-tonowego pojazdu ciężarowego MAN eTGL pod koniec 2026 roku dodatkowo uzupełni portfolio eTruck w segmencie pojazdów ciężarowych i stanowi kolejny ważny krok firmy MAN w kierunku dekarbonizacji gamy pojazdów.
W segmencie autobusów MAN odnotowano znaczące ożywienie w 2025 roku, zwiększając sprzedaż o prawie 49% do ponad 7000 pojazdów. Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami były również wyraźnym motorem sprzedaży w segmencie autobusów. Sprzedaż autobusów elektrycznych dla obszarów miejskich wzrosła o ponad 118% do ponad 1300 sztuk, ustanawiając nowy rekord. I to bez modelu MAN Lion's Coach E, który miał swoją światową premierę w 2025 roku i ma trafić do pierwszych klientów na rynku europejskim pod koniec 2026 roku.
Segment samochodów dostawczych MAN osiągnął nowy rekord, sprzedając ponad 31 300 pojazdów. W porównaniu z rokiem poprzednim osiągnięto wzrost o ponad 13 procent, co jest zasługą między innymi skutecznej, trwającej strategii internacjonalizacji MAN TGE. W 2025 roku zostaną otwarte kolejne rynki na Półwyspie Arabskim. W 2026 roku planowana jest dalsza internacjonalizacja działalności .
W segmencie silników MAN sprzedał około 9400 silników, nieznacznie poniżej poziomu z roku poprzedniego, głównie z powodu utrzymującej się słabości w segmencie rolnictwa. Spadek popytu został jednak zrekompensowany przez utrzymujący się dynamiczny rozwój w segmencie morskim oraz wzrost wolumenu sprzedaży osi i podzespołów.
W Niemczech, Austrii i Szwajcarii sprzedaż samochodów ciężarowych pozostała słaba i wyniosła około 21 200 sztuk, co oznacza spadek o prawie 8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Podsegmenty pojazdów komunalnych i budowlanych oraz segment samochodów ciężarowych z naczepami radziły sobie dobrze. MAN był liderem rynku w Niemczech w 2025 roku. Sprzedaż samochodów dostawczych w Niemczech, Austrii i Szwajcarii wzrosła o 32% w 2025 roku w porównaniu z rokiem poprzednim. Sprzedaż przekraczająca 12 300 pojazdów oznacza po raz pierwszy przekroczenie granicy 10 000 pojazdów. W segmencie autobusów sprzedaż wzrosła o 93% do około 1900 sztuk w porównaniu ze słabym rokiem poprzednim. Oznacza to, że w regionie DACH sprzedano łącznie około 35 400 nowych pojazdów.
W trudnych warunkach sprzedaż samochodów ciężarowych w Europie (z wyłączeniem regionu DACH) wzrosła o około 3% rok do roku, do około 31 300 pojazdów. Sprzedaż autobusów wzrosła nawet o 1200 sztuk, do około 3700 pojazdów. Sprzedaż samochodów dostawczych wzrosła o około 15% rok do roku w tym samym okresie. Hiszpania odnotowała wzrost o 500 sztuk – wyjątkowo wysoki wskaźnik wzrostu na jednolitym rynku. Łącznie w segmencie samochodów ciężarowych, autobusów i vanów sprzedano nieco poniżej 53 800 pojazdów.
Poza Europą sprzedaż ciężarówek w 2025 r. utrzymała się na poziomie nieco poniżej 10 000 sztuk, czyli o około 12% poniżej wartości z roku poprzedniego. Było to spowodowane ciągłymi wyzwaniami geopolitycznymi, które doprowadziły do spadku nawet o 30% na rynkach międzynarodowych obsługiwanych przez MAN. Niemniej jednak MAN z powodzeniem utrzymał swoją pozycję na najważniejszych rynkach międzynarodowych, a nawet rozszerzył ją w poszczególnych krajach, w tym w Maroku, Korei Południowej i Chile. Dzięki silnemu segmentowi podwozi autokarowych, działalność autobusowa wzrosła o 10% w porównaniu z rokiem 2024, a furgonetki były dostępne na rynkach poza Europą po raz pierwszy w 2025 r. Głównymi motorami sprzedaży międzynarodowej były rynki Bliskiego Wschodu i krajów WNP, które wygenerowały 70% sprzedaży ciężarówek i autobusów na rynkach międzynarodowych. Łącznie na całym świecie sprzedano ponad 11 000 sztuk w segmentach ciężarówek, autobusów i furgonetek.
