2025 rok - w przeciwieństwie do co najmniej dziesięciu poprzednich i wbrew straszeniom importerów - był rokiem stabilizacji cen.

Przyczynili się do tego głównie Chińczycy, oferując bardzo korzystne cenowo modele w najpopularniejszych segmentach rynku. Zadomowiona konkurencja zareagowała nie tylko dużymi rabatami, ale wręcz obniżkami cen.

Rok był nudny bo w samochodach osobowych 3 marki objęły  prowadzenie na początku roku i nie oddały go do końca. Zarejestrowaliśmy, wg Samaru,  593 tys. samochodów osobowych.

Samochody dostawcze

Mijający rok należał to Toyoty, która od kwietnia nie oddała prowadzenia w segmencie. Na drugiej lokacie znalazł się Ford, a na trzeciej - Renault, które przez ostatnie 5 lat było liderem. Tu warto odnotować, że Toyota, zdobywając jednocześnie tytuł lidera rynku aut osobowych i dostawczych, powtórzyła sukces Daewoo z 1999 roku. Ranking modeli po raz kolejny otwiera Renault Master, przed Fiatem Ducato i Toyotą Proace City. Roczny wynik nowych aut dostawczych o dmc do 3,5 tony będzie oscylował w granicach 69,5 tys. sztuk (+4%). W przyszłym roku prognozowany wynik to 72-73 tys. sztuk, co oznacza dalsze wzrosty.