Po roku intensywnych testów praktycznych między Wolfsburgiem, Lehrte i Barceloną, projekt pilotażowy EcoDuo w Niemczech został pomyślnie zakończony.

EcoDuo , zestaw pojazdów składający się z dwóch standardowych naczep połączonych wózkiem i ciągniętych przez jeden ciągnik siodłowy, okazał się wydajny, bezpieczny i przyjazny dla klimatu zarówno przed, jak i po zakończeniu transportu kombinowanego.

Projekt zainicjowało Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) i realizowało go we współpracy z Sesé, Kombiverkehr , Volkswagen Group Logistics, TÜV Rheinland i Schmitz Cargobull.

Andreas Schmitz, prezes Schmitz Cargobull AG, mówi: „ W porównaniu z poprzednimi koncepcjami długich ciężarówek, EcoDuo spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa i idealnie nadaje się do transportu kombinowanego, ponieważ standardowe naczepy można załadować na pociąg bez żadnych komplikacji. EcoDuo jest dostępne już teraz, bez kosztownych inwestycji, i może natychmiast przyczynić się do redukcji emisji CO₂ w drogowym transporcie towarowym”.

TÜV Rheinland zapewnił wsparcie naukowe dla pilotażowego projektu EcoDuo , a wyniki potwierdzają znaczny potencjał oszczędności i wzrost wydajności. W porównaniu z wykorzystaniem dwóch ciągników siodłowych, każdy ze standardową naczepą, EcoDuo zmniejszył zużycie oleju napędowego i odpowiadającą mu emisję CO₂ o 27,6%. Transport drogowy towarów może być bardziej efektywny poprzez znaczne zmniejszenie liczby wykonywanych przejazdów przy zachowaniu tej samej wielkości transportu.

Andreas Schmitz mówi: „Schmitz Cargobull będzie nadal zabiegać o włączenie koncepcji EcoDuo do pozytywnej sieci dla długich ciężarówek w Niemczech i transportu transgranicznego w Europie. Apeluję do decydentów politycznych o utorowanie drogi do tego celu. Musimy pilnie stworzyć warunki ramowe, które aktywnie będą promować przejście na przyjazny dla klimatu transport towarowy bez dodatkowych obciążeń. Tylko w ten sposób możemy wzmocnić konkurencyjność i innowacyjność Europy jako lokalizacji dla biznesu”.

EcoDuo składa się z dwóch standardowych naczep trójosiowych połączonych ze sobą wózkiem bez sterowania. Jest kompatybilny z każdym ciągnikiem siodłowym i transportem kolejowym.Całkowita długość wynosi 31,7 metrów, a dopuszczalna masa całkowita różni się w zależności od kraju (44 tony w niemieckim projekcie pilotażowym, do 72 ton w Hiszpanii i do 76 ton w krajach skandynawskich). Ciężar rozłożony jest na dziesięć osi, co zmniejsza obciążenie drogi.

Od 2018 roku koncepcja EcoDuo była testowana i rozwijana w różnych krajach europejskich.

Po udanych projektach pilotażowych w Finlandii, Szwecji, Hiszpanii i Niemczech koncepcja ta otrzymała szereg wyróżnień, w tym nagrodę Green Truck Innovation Award 2019, Europejską Nagrodę Transportową za Zrównoważony Rozwój 2020 oraz nagrodę „Przyszłość Logistyki” na targach IAA Transportation 2024.

Od 1 grudnia 2023 r. EcoDuo będzie w Szwecji dopuszczony do ruchu o masie do 74 ton.

Hiszpania zatwierdzi koncepcję „duo trailer”  o ładowności 72 ton.