Pomimo spadku przychodów i zysków w trudnym roku finansowym (2024/25) firma Schmitz Cargobull wykazuje się odpornością, inwestując w innowacyjne technologie i moce produkcyjne.
Udział w rynku europejskim wzrósł do 25% – Schmitz Cargobull pozostaje wiodącym producentem przyczep.
Cargobull AG na zwyczajnym walnym zgromadzeniu w dniu 23 września 2025 r. sfinalizowała skonsolidowane sprawozdanie finansowe za rok obrotowy 2024/25 (od 1 kwietnia 2024 r. do 31 marca 2025 r.).
Rok obrotowy ukształtował się pod wpływem trudnego otoczenia rynkowego, z ciągłym ograniczeniem inwestycji, nadwyżką mocy produkcyjnych w tym sektorze oraz rosnącą presją kosztową i regulacyjną. W wyniku tych uwarunkowań wolumen produkcji spadł o około 6,5% do 42 353 sztuk (rok poprzedni: 45 340 sztuk).
Mimo spadku sprzedaży jednostkowej, Schmitz Cargobull , zatrudniający ok. 6400 osób, zdołał zwiększyć swój udział w kurczącym się europejskim rynku naczep do 25%, broniąc tym samym pozycji niekwestionowanego lidera w sektorze.
Spadek przychodów i zysków zbiegł się z wysokimi inwestycjami w innowacyjne technologie i moce produkcyjne.
W związku ze spadkiem sprzedaży jednostkowej, przychody spadły o 10,2% do około 2,16 mld euro w porównaniu z rokiem poprzednim. Rosnące koszty energii, personelu i wymogi regulacyjne wywarły znaczną presję na skonsolidowany wynik grupy, który wyniósł około 1 mln euro.
„Pomimo znacznej presji ekonomicznej, inwestowaliśmy w szczególności w działania mające na celu zwiększenie produktywności, a także w badania i rozwój.” – wyjaśnia Andreas Schmitz, prezes zarządu Schmitz Cargobull AG.
W poprzednim roku obrotowym firma Schmitz Cargobull zainwestowała ponad 73 mln euro w rozwój produktów, sieć produkcyjną oraz cyfryzację, automatyzację i zrównoważony rozwój. W ciągu najbliższych kilku lat ponad 50 mln euro zostanie zainwestowane w rozbudowę mocy produkcyjnych naczep chłodniczych i pojazdów furgonowych w zakładzie w Vreden . Sercem tych planów jest nowa hala produkcyjna wyposażona w najnowocześniejszą technologię i zautomatyzowane procesy, co pozwoli na zwiększenie wydajności do 40 pojazdów chłodniczych na zmianę. Jednocześnie czas cyklu na naczepę skróci się z 15 do 10 minut – co odpowiada wzrostowi wydajności o około jedną trzecią. Dodatkowe 13 mln euro zostanie zainwestowane w modernizację maszyn spieniających.
Aby wzmocnić swoją działalność międzynarodową, Schmitz Cargobull opiera się na strategicznej współpracy. Od stycznia 2024 r. lekka naczepa BERGERecotrailer , w tym Schmitz Cargobull Services, jest dostępna za pośrednictwem europejskiej sieci sprzedaży. Dodatkowa współpraca miała miejsce z Atlantis Global System w celu rozszerzenia rozwiązań telematycznych dla łańcuchów chłodniczych, z GT Trailers dla nadwozi kurtynowych do ciągników i przyczep, a także z innymi partnerami projektu. Ponadto, Schmitz Cargobull i jego partner GRW nabyli w tym okresie ramię cystern Van Hool.
1 kwietnia 2025 roku Ralph Kleideiter został powołany na stanowisko nowego dyrektora ds. bezpieczeństwa (CSO) w Zarządzie. Zarządzał on działem tymczasowo od sierpnia 2024 roku. Marnix Lannoije , dyrektor ds. technologii (CTO), odpowiedzialny za badania i rozwój, otrzymał przedterminowe przedłużenie funkcji w Zarządzie o kolejne pięć lat z końcem roku obrotowego 2024/25. Lannoije aktywnie uczestniczył w różnych projektach, w tym w przejęciu Van Hool oraz hiszpańskiej firmy specjalizującej się w telematyce AGS i Atlantis Global System.
Bernhard Schmitz został powitany jako nowy członek Rady Nadzorczej 24 września 2024 r. Schmitz jest akcjonariuszem, członkiem Rady Rodzinnej Schmitz Cargobull i uznanym ekspertem w branży.
