Daimler Truck AG , we współpracy ze swoim partnerem, firmą Y-Engineering Company Ltd. ogłasza wprowadzenie na rynek w Japonii dwóch modeli ciężkich transporterów Mercedes-Benz.
Zamówienia na transportery Mercedes-Benz Arocs i Mercedes-Benz Actros są już dostępne. W momencie premiery rynkowej, Mercedes-Benz Arocs w wersji 4763 8x6 będzie prezentowany na targach Japan Mobility Show w Tokio.
Modele ciężkich transporterów Mercedes-Benz Trucks zostały zaprojektowane do transportu wyjątkowo ciężkich ładunków i ładunków specjalnych, takich jak turbiny wiatrowe, generatory, transformatory, wymienniki ciepła lub sprzęt wykorzystywany w projektach infrastrukturalnych.
Stina Fagerman, dyrektor ds. marketingu, sprzedaży i usług w Mercedes-Benz Trucks: „Z przyjemnością wprowadzamy na rynek w Japonii modele Mercedes-Benz Arocs i Actros, przeznaczone do transportu ciężkich ładunków, wspólnie z naszym wieloletnim i sprawdzonym partnerem Y-Engineering. Obecni klienci już wyrazili swoje specyficzne zapotrzebowanie na ciężarówki do transportu szczególnie ciężkich ładunków w Japonii. W związku z tym dostrzegamy znaczny potencjał dla tych typów pojazdów w tym konkretnym segmencie rynku”.
Mercedes-Benz Arocs 4763 8x6 jest wyposażony w silnik OM 473 o pojemności 15,6 l i mocy 625 KM (3000 Nm) oraz 16-biegową skrzynię biegów PowerShift 3 Advanced. Pojazd jest wyposażony w dodatkowy agregat chłodniczy i sprzęg siodłowy zamontowany na specjalnej płycie. W tej konfiguracji pojazd może holować do 500 ton.
Wysokość pojazdu została również specjalnie dostosowana do rynku japońskiego. Ponieważ Japonia ustala maksymalną wysokość na 3,8 metra, Mercedes-Benz Trucks po raz pierwszy opracował połączenie kabiny ClassicSpace 2.3 z kompaktową, dodatkową chłodnią kominową na podwoziu z czwartą osią.
Pojazd jest wyposażony we wszystkie aktualne systemy bezpieczeństwa Mercedes-Benz Trucks. Systemy Attention Assist, Active Brake Assist 6 (ABA6), asystent utrzymania pasa ruchu ASGA2 i Front Guard Assist są standardowym wyposażeniem.
Pojazd wystawiany na targach JMS w końcu października jest pomalowany w barwy japońskiej flagi – na biało z czerwonymi akcentami.
Oba modele przeznaczone na rynek japoński są produkowane seryjnie w fabryce Mercedes-Benz w Wörth , a następnie przebudowywane na transportery o dużej ładowności w fabryce Mercedes-Benz w Molsheim. Tam pojazd otrzymuje czwartą oś, dodatkową chłodnię kominową, a także sprzęg i płytę montażową przystosowaną do ciężkich ładunków, pochodzącą z działu „Custom Tailored Trucks” (CTT).
Obie serie ciężkich transporterów Mercedes-Benz Trucks wyposażone są w skrzynię biegów PowerShift 3 Advanced z turbosprzęgłem , które łączy w sobie wyjątkowo długą żywotność, wyjątkową wydajność i precyzyjną zmianę biegów z wyjątkowo silnym hamowaniem. Podczas ruszania z miejsca moc napędowa jest początkowo przenoszona całkowicie hydraulicznie, aż do momentu, gdy prędkość obrotowa silnika i skrzyni biegów niemal się zsynchronizują, w którym to momencie załącza się sprzęgło cierne. Podczas pracy skrzynia biegów PowerShift 3 Advanced zapewnia wydajność w pełni automatycznej skrzyni biegów, oferując nawet o 40% szybszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów.
Sprzedażą i serwisem ciężkich modeli ciężarówek Mercedes-Benz w Japonii zajmuje się firma Y-Engineering , która od 2005 roku pełni funkcję generalnego importera specjalistycznych modeli ciężarówek Mercedes-Benz Unimog i Econic na rynku japońskim. Z siedzibą główną w Jokohamie, Y-Engineering zarządza pięcioma własnymi lokalizacjami i utrzymuje sieć ponad 100 partnerów serwisowych w całej Japonii.
