Silne wyniki Grupy w II kw. pomimo ciągłej niepewności , a Mercedes-Benz Trucks odnotował stabilną sprzedaż jednostkową i lepszą rentowność .
W drugim kwartale naznaczonym utrzymującą się niepewnością makroekonomiczną, szczególnie na rynku północnoamerykańskim, Daimler Truck Holding AG kontynuował swoją drogę do umacniania pozycji firmy. Na poziomie Grupy Daimler Truck odnotował wysoką rentowność. Skorygowana stopa zwrotu ze sprzedaży (ROS) w segmencie przemysłowym (IB) pozostała bez zmian na poziomie 9,3% w porównaniu z drugim kwartałem poprzedniego roku, dzięki stabilnym wynikom we wszystkich czterech segmentach przemysłowych. Pomimo 20% niższej sprzedaży jednostkowej, Trucks North America odnotował wysoki skorygowany wskaźnik ROS na poziomie 12,9% (drugi kwartał 2024 r.: 14,6%). Mercedes-Benz Trucks poprawił rentowność do 5,9% (drugi kwartał 2024 r.: 3,1%). Daimler Buses osiągnął wysoki skorygowany wskaźnik ROS na poziomie 10,0% (II kw. 2024 r.: 9,2%), a Trucks Asia zwiększyło swoją marżę zysku do 5,4% (II kw. 2024 r.: 4,9%).
Karin Rådström, CEO Daimler Truck: „W pierwszej połowie 2025 roku ponownie zaprezentowaliśmy solidne wyniki. Podczas gdy Trucks North America osiągnęły znakomite wyniki na trudnym rynku, Mercedes-Benz Trucks, Daimler Buses i Trucks Asia zwiększyły swoją rentowność w porównaniu z rokiem poprzednim. W drugiej połowie roku nadal koncentrujemy się na panowaniu nad dynamiką i niepewnością”.
Przychody IB, wynoszące 11,8 mld euro, były nieznacznie niższe niż w drugim kwartale poprzedniego roku (II kw. 2024 r.: 12,5 mld euro). Wpłynęła na nie szczególnie niższa sprzedaż jednostkowa na poziomie Grupy. Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) Grupy w okresie sprawozdawczym wyniósł 1,12 mld euro (II kw. 2024 r.: 1,17 mld euro).
Sprzedaż Grupy w II kwartale wyniosła łącznie 106 715 sztuk (II kwartał 2024 r.: 112 195). Sprzedaż pojazdów ciężarowych i autobusów elektrycznych zasilanych akumulatorami (ZEV) w Grupie znacząco wzrosła, osiągając poziom 1232 sztuk (II kwartał 2024 r.: 648). Łączna liczba zamówień napływających do Grupy wyniosła 88 241 sztuk (II kwartał 2024 r.: 92 569), co odzwierciedla utrzymującą się niepewność rynkową skutkującą niskim napływem zamówień w Ameryce Północnej. Jednocześnie Mercedes-Benz Trucks odnotował znaczny wzrost zamówień.
Ze względu na utrzymującą się niepewność na rynku w Ameryce Północnej, całoroczne prognozy dla rynku pojazdów klasy 8 (ciężkich) w Ameryce Północnej zostały skorygowane do 250 000–280 000 sztuk (poprzednio 260 000–290 000 sztuk). Wraz z zaktualizowanymi prognozami rynkowymi, wolumen sprzedaży pojazdów ciężarowych w Ameryce Północnej ma wynieść od 135 000 do 155 000 sztuk (poprzednio 155 000–175 000 sztuk). W związku z niższymi oczekiwaniami dotyczącymi sprzedaży, skorygowany wskaźnik ROS pojazdów ciężarowych w Ameryce Północnej w całym roku ma wynieść od 10% do 12% (poprzednio 11%–13%).
W przypadku wszystkich pozostałych segmentów całoroczne prognozy na rok 2025 pozostają niezmienione.
Zgodnie ze skorygowanymi prognozami dla Trucks North America, skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem i odsetkami (EBIT) na poziomie Grupy ma wynieść od 3,6 do 4,1 mld euro. W segmencie przemysłowym prognozuje się obecnie sprzedaż jednostkową na poziomie od 410 000 do 440 000 sztuk (poprzednio 430 000 do 460 000 sztuk). Przychody (IB) mają wynieść od 44 do 47 mld euro (poprzednio 48–51 mld euro), a skorygowany wskaźnik ROS od 7% do 9% (poprzednio 8%–10%).
Eva Scherer, dyrektor finansowa Daimler Truck: „Po silnym pierwszym kwartale w Ameryce Północnej, ostatnie miesiące przyniosły wyraźne spowolnienie w poziomie zamówień, co odzwierciedla utrzymującą się niepewność na rynku. W odpowiedzi dostosowaliśmy nasze moce produkcyjne i odpowiednio obniżyliśmy prognozy rynkowe oraz prognozy dotyczące wolumenu. Pomimo znacznie niższych wolumenów, spodziewamy się osiągnięcia rentowności na poziomie 10–12% w segmencie samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej w 2025 roku, co świadczy o odporności naszej działalności. Przy stabilnych wynikach wszystkich pozostałych segmentów, nadal dążymy do osiągnięcia kolejnego solidnego wyniku w 2025 roku, dążąc do skorygowanej rentowności sprzedaży na poziomie 7–9% w segmencie przemysłowym. Jednocześnie koncentrujemy się na generowaniu dużej gotówki do końca roku. Uruchomienie nowego programu skupu akcji własnych w trzecim kwartale podkreśla naszą wiarę w dalsze wyniki Daimler Truck”.
Zaktualizowane wytyczne opierają się na założeniu, że Daimler Truck będzie nadal działać w ramach obowiązującego porozumienia między Stanami Zjednoczonymi, Meksykiem i Kanadą (USMCA) i mogą ulec zmianie w przypadku zmiany taryf celnych lub wynikających z tego warunków makroekonomicznych i dalszych wydarzeń geopolitycznych.
Z dniem 1 stycznia 2025 roku Daimler Truck zintegrował swoją działalność w Chinach i Indiach z segmentem Mercedes-Benz Trucks. Skorygowane porównanie z rokiem poprzednim oraz prognozy na cały rok 2025 opierają się na nowej strukturze segmentu.
