Całkowicie albo wcale: firma Nanno Janssen Spedition GmbH z Leer w Dolnej Saksonii w pełni angażuje się w elektromobilność.
Zarządzający wykluczają dodanie kolejnych ciężarówek z silnikiem Diesla do swojej floty. Jedynym ograniczeniem jest to, że przedsiębiorstwo transportuje również materiały pirotechniczne klasy 1, co jak dotąd jest w dużej mierze niedozwolone w przypadku ciężarówek elektrycznych.
27 z 75 ciężarówek firmy jest już w ruchu z napędem elektrycznym, a do końca roku liczba ciężarówek elektrycznych ma wzrosnąć do 50. Ponad połowa floty miała zostać przestawiona z napędu Diesla na elektryczny. W połowie czerwca firma rodzinna przejęła pierwszych pięć z dziesięciu zamówionych w fabryce w Wörth am Rhein Mercedesów eActros 600. Wkrótce dołączy do nich wiele kolejnych. Zaledwie kilka dni później spedytor otworzył własny park ładowania o mocy czterech megawatów i łącznie 20 punktach ładowania.
Nanno Janssen, asystent zarządu, powiedział: „Nie zrobiliśmy tego połowicznie, zrobiliśmy to dobrze i przyjrzeliśmy się całej naszej flocie. Moje wejście do firmy trzy lata temu było pierwszym impulsem do intensywnego zajmowania się elektromobilnością. Ze względu na atrakcyjne możliwości finansowania oferowane wówczas przez program KsNI , zdecydowaliśmy się złożyć wniosek o 20 ciężarówek elektrycznych naraz. Później dołączyły kolejne. To była słuszna decyzja o tych inwestycjach. Daje nam to możliwość zdobycia doświadczenia z ciężarówkami elektrycznymi na wczesnym etapie – i z tymi samymi profilami użytkowania, co ciężarówki z silnikiem Diesla w krajowym transporcie dalekobieżnym. Nasi kierowcy sami odebrali ciężarówki w fabryce w Wörth ”.
Thomas Schmitt, kierownik zespołu ds. e-mobilności w Mercedes-Benz Trucks Germany: „To imponujące, jak firma spedycyjna Nanno Janssen przewodzi rewolucji w dziedzinie układów napędowych, stanowiąc wzór do naśladowania dla innych. W naszym zakładzie w Wörth intensywnie zapoznawaliśmy kierowców z tą technologią. Te szkolenia cieszą się dużym zainteresowaniem i budują zaufanie oraz wartość dodaną u kierowców. Kierowcy wyraźnie dostrzegają wartość dodaną w wysokiej wydajności innowacyjnej koncepcji napędu i pojazdu. Podczas gdy ciężarówki z silnikami Diesla są zazwyczaj dostarczane do naszych dealerów, większość odbiorów naszych ciężarówek elektrycznych odbywa się w Wörth w Niemczech”.
eActros 600 są w użyciu dopiero od kilku dni w firmie transportowej Nanno Janssen. Ale Nanno Janssen jest już przekonany do pojazdów. 26-latek reprezentuje piąte pokolenie rodziny przedsiębiorców. Zarządzanie jest w rękach jego 58-letniego ojca, który nosi to samo imię. Kierowcy odbyli pierwszą podróż do siedziby firmy w Leer bez naczepy. „Mieliśmy zużycie zaledwie 60 kWh na 100 kilometrów, a wyświetlacz pokazywał 1000 kilometrów pozostałego zasięgu” – mówi Janssen. Pięcioosobowy zespół kierowców mógł uniknąć postoju na ładowanie w parku ładowania Seed & Greet na skrzyżowaniu autostrad Hilden w Nadrenii Północnej-Westfalii.
W przyszłości elektryczne ciężarówki Nanno Janssena będą nadal zasilane głównie z publicznych stacji ładowania. Idealnie, pełne ładowanie odbywa się w nocy, z ładowaniem pośrednim w przerwach dziennych.
Po powrocie z podróży do bazy pojazdy naturalnie od razu tam „tankują”: od końca czerwca w siedzibie głównej w Leer dostępna jest duża, firmowa flota stacji ładowania. Stacje ładowania działają od kilku miesięcy, ale na razie w połączeniu z „lekkim transformatorem”, który został zastąpiony wydajnym modelem o mocy 4 MW. Dostępne są tam również akumulatory o mocy 1,3 MW oraz instalacja fotowoltaiczna o mocy 800 kWp .
System obejmuje dziesięć stacji ładowania, z których każda ma dwa punkty ładowania o mocy 300 kW. Oznacza to, że flota stacji ładowania prawdopodobnie będzie wystarczająco duża, aby sprostać potrzebom przyszłości i innych elektrycznych ciężarówek. W końcu wszystkie pojazdy nigdy nie będą pobierać prądu w tym samym czasie, ale przez większość czasu będą w ruchu.
Firma spedycyjna działa na rynku od 1896 roku, zarządzana przez czwarte i piąte pokolenie Nanno Janssena jako dyrektora zarządzającego oraz jego syna o tym samym imieniu jako asystenta zarządu. W siedzibie głównej w Leer zatrudnionych jest około 120 pracowników, a w przejętej trzy lata temu firmie Sievers Logistics w Fuldzie około 20. W dziale spedycji firma oferuje pełne spektrum usług transportowych, koncentrując się na transporcie specjalistycznym – na przykład od maszyn, elektrowni wiatrowych i słonecznych po towary długie wózkami widłowymi do przedsiębiorstw prywatnych.
