Scania prezentuje silnik Super 11 – lżejsze i bardziej wydajne rozwiązanie do transportu o wysokiej wydajności.

Dzięki kompaktowym wymiarom, oszczędności paliwa sięgającej 7 procent oraz autorskiej inteligencji inżynieryjnej firmy Scania, nowy silnik Super 11 rozszerza ofertę układów napędowych Super, spełniając potrzeby zastosowań, w których liczy się waga i energooszczędność.

Najnowsza innowacja firmy Scania, silnik Super 11, wprowadza nowy poziom wydajności i elastyczności do segmentu 11-litrowego. Znajdujący się pomiędzy uznanymi platformami silników 9-litrowych i 13-litrowych, silnik Super 11 oferuje do siedmiu procent lepszą wydajność paliwową w porównaniu z obecnym 9-litrowym silnikiem Scania i jest o 85 kg lżejszy od silnika Super 13. Pozwala to operatorom transportu zwiększyć ładowność w operacjach o krytycznym znaczeniu dla masy bez uszczerbku dla mocy, wydajności paliwowej lub niezawodności.

„Ten silnik otwiera nowe możliwości energooszczędnego i ekonomicznego transportu. Jest lżejszy, szczuplejszy i bardziej elastyczny, a mimo to nadal ma siłę i niezawodność, z których słynie Scania. To mądry wybór dla operatorów, którzy muszą zachować równowagę między wydajnością, ładownością i zrównoważonym rozwojem w swojej codziennej pracy” — mówi Ayyoob Zarmehri , Product Manager, Trucks Sales and Marketing w Scania.

Dostępny w trzech poziomach mocy – 350 KM (1800 Nm), 390 KM (2000 Nm) i 430 KM (2200 Nm) – Super 11 spełnia normy emisji spalin Euro 4, 5 i 6. Zapewnia wydajność w szerokim zakresie zastosowań transportowych, od logistyki miejskiej po transport regionalny.

Silnik Super 11 korzysta także z 85 procent wspólnych podzespołów ze sprawdzonym i przetestowanym silnikiem Super 13, zachowując tym samym inżynieryjne DNA Scania, a jednocześnie dostosowując się do innych warunków operacyjnych.

Okresy międzyobsługowe są nawet o 30 procent dłuższe niż w przypadku 9-litrowych silników Scania w przypadku stosowania oleju silnikowego LDF-5, co pomaga operatorom wydłużyć czas sprawności silnika i obniżyć ogólne koszty serwisowania.

Nowy silnik jest wyposażony w technologię Scania cam phaser do zmiennych faz rozrządu, umożliwiającą zarządzanie temperaturą silnika w czasie rzeczywistym i lepszą wydajność spalania. Jest to połączone z nowym oprogramowaniem silnika i wałkami wyrównoważającymi w celu zmniejszenia wibracji oraz solidnym hamulcem silnikowym, który oferuje do 344 kW poprzez system hamulca zmiennego zaworów (VVB) Scania. Wszystko to składa się na silnik, który zapewnia płynniejsze, bardziej komfortowe wrażenia z jazdy. Opatentowany przez Scania układ dozowania turbosprężarki poprawia również wykorzystanie AdBlue i jeszcze bardziej zwiększa wydajność silnika.

Imponujące oszczędności paliwa i mniejsza masa są już przekonującymi argumentami za zrównoważonymi właściwościami nowego silnika, ale kolejnym elementem jest to, że Super 11 jest kompatybilny zarówno z HVO, jak i FAME.

Kompaktowy  Super 11 przeznaczony jest do szerokiego zakresu operacji transportowych, w tym:

Transport wywrotką i luzem, przewóz paliw i transport towarów objętościowych, wywóz śmieci i transport w kontrolowanej temperaturze,  hakowiec i platforma z dźwigiem, pożarnictwo.

Silnik Super 11 będzie można kupić od czerwca 2025 r.