Daimler ogłasza wysoką rentowność w pierwszym kwartale, napędzaną przez Trucks North America, ale przy przy utrzymującej się słabości rynków europejskich.
W pierwszym kwartale, charakteryzującym się rosnącą niepewnością makroekonomiczną, Daimler Truck Holding AG odnotował silne ogólne wyniki. Zgodnie z przewidywaniami sprzedaż jednostkowa i przychody z działalności przemysłowej oraz EBIT na poziomie Grupy spadły, podczas gdy skorygowany ROS Daimler Truck w działalności przemysłowej wzrósł do 9,6%, napędzany przez silne wyniki Trucks North America i Daimler Buses. Mercedes-Benz Trucks zmagał się z ciągłymi przeciwnościami w Europie, co skutkowało znacznie niższą sprzedażą jednostkową. Segment Trucks Asia odnotował solidne wyniki za I kwartał ze zwiększoną sprzedażą jednostkową, przychodami i skorygowanym EBIT.
Przychody z działalności przemysłowej w wysokości 11,6 mld euro były nieznacznie niższe niż w pierwszym kwartale poprzedniego roku (I kw. 2024 r.: 12,5 mld euro). Na rozwój przychodów wpłynęła w szczególności niższa ogólna sprzedaż jednostkowa. Skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem (EBIT) grupy w okresie sprawozdawczym wyniósł 1,16 mld euro (I kw. 2024 r.: 1,21 mld euro). Wolne przepływy pieniężne (FCF) IB wyniosły 33 mln euro (I kw. 2024 r.: 1213 mln euro).
Globalna sprzedaż Grupy w I kw. wyniosła łącznie 99 812 sztuk (I kw. 2024 r.: 108 911). Sprzedaż Grupy ciężarówek i autobusów z napędem elektrycznym na baterie (ZEV) nieznacznie spadła do 759 sztuk (I kw. 2024 r.: 813), podczas gdy zamówienia na pojazdy ZEV w pierwszym kwartale wyniosły 1266 sztuk (I kw. 2024 r.: 1146 sztuk). Całkowita liczba zamówień napływających wyniosła 103 151 sztuk dla grupy (I kw. 2024 r.: 105 807). Zmniejszone zamówienia napływające dla Trucks North America (minus 29% w porównaniu z I kw. 2024 r.) odzwierciedlają reakcję klientów na rosnącą niepewność w Ameryce Północnej. Mercedes-Benz Trucks odnotował pozytywny trend w zamówieniach przychodzących, ze wzrostem o 9% w porównaniu z I kw. 2024 r.
Aby wzmocnić odporność, zwiększyć rentowność i zabezpieczyć długoterminową zdolność inwestycyjną Daimler Truck, Grupa podjęła działania mające na celu zapewnienie jej przyszłościowej pozycji. Obejmuje to program efektywności Cost Down Europe, który ma na celu zmniejszenie powtarzających się kosztów Daimler Truck w Europie o ponad 1 miliard euro najpóźniej do 2030 roku. Kierownictwo Grupy i General Works Council uzgodniły kluczowe punkty, aby znacznie zwiększyć konkurencyjność Mercedes-Benz Trucks, poprawić wydajność i ustanowić jasne perspektywy dla wszystkich lokalizacji w Niemczech. Umowa obejmuje działania mające na celu zmniejszenie kosztów czynników związanych z personelem i zwiększenie elastyczności niemieckich lokalizacji.
Eva Scherer, dyrektor finansowy Daimler Truck: „Nasze wyniki w pierwszym kwartale odzwierciedlają naszą zwiększoną odporność i podkreślają zaangażowanie naszego globalnego zespołu. W Trucks North America nadal osiągamy dobre wyniki, pomimo niższych rynków. Osiągnęliśmy ważny kamień milowy, aby Mercedes-Benz Trucks był znacznie bardziej dochodowy w kolejnych latach, osiągając porozumienie z General Works Council w sprawie programu Cost Down Europe. Nadal koncentrujemy się na naszych środkach mających na celu strukturalną poprawę naszej działalności, zmniejszenie zmienności i zwiększenie generowania gotówki oraz zwrotu z kapitału. Ze względu na rosnącą niepewność gospodarczą i wynikającą z niej presję na popyt w USA, obniżyliśmy nasze prognozy sprzedaży na cały rok, jednocześnie utrzymując nasze wytyczne dotyczące marży bez zmian - zarówno dla Ameryki Północnej, jak i dla naszego biznesu przemysłowego - co świadczy o naszej zwiększonej sile”.
Odzwierciedlając implikacje obecnej dynamiki rynku i zwiększonej niepewności popytu, Daimler Truck dostosował prognozy wolumenu dla rynku ciężkich pojazdów klasy 8 w Ameryce Północnej do 260 000–290 000 sztuk (poprzednio: 280 000–320 000 sztuk). W segmencie samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej Grupa spodziewa się obecnie wolumenu sprzedaży wynoszącego od 155 000 do 175 000 sztuk (poprzednio 180 000–200 000 sztuk). Zakłada to wzrost zaufania klientów i zachowań związanych z zamówieniami z obecnych niskich poziomów.
Pomimo zmniejszonej sprzedaży jednostkowej, rentowność Trucks North America za cały rok jest nadal oczekiwana w przedziale od 11% do 13%, co podkreśla silną odporność biznesu północnoamerykańskiego. W wyniku niepewności otaczającej sytuację makroekonomiczną w Ameryce Północnej i wynikającego z niej negatywnego wpływu na koszt ryzyka, Daimler Truck rewiduje całoroczną prognozę skorygowanego ROE (zwrotu z kapitału własnego) usług finansowych do 6% do 8% (poprzednio 8% - 10%). Dla wszystkich pozostałych segmentów całoroczna prognoza na 2025 r. pozostaje niezmieniona.
Na poziomie Grupy, zmniejszone oczekiwania dotyczące wolumenu sprzedaży w Ameryce Północnej skutkują następującym wpływem: Skorygowany EBIT na poziomie Grupy ma obecnie mieścić się w przedziale od –5% do +5% rok do roku – skorygowany z poprzednich wytycznych od +5% do +15%. Oczekuje się, że sprzedaż jednostek Grupy wyniesie od 430 000 do 460 000 jednostek (poprzednio 460 000 do 480 000 jednostek). Przychody dla działalności przemysłowej prognozowane są na 48 do 51 miliardów euro (poprzednio 52 - 54 miliardy euro).
Grupa nadal spodziewa się stabilnego wyniku operacyjnego w roku 2025 w porównaniu z rokiem 2024, przy skorygowanej rentowności sprzedaży dla działalności przemysłowej na poziomie od 8% do 10%.
Zaktualizowana prognoza na rok finansowy 2025 podlega dalszym makroekonomicznym i geopolitycznym wydarzeniom. Opiera się na założeniu, że Daimler Truck może kontynuować działalność na mocy umowy Stany Zjednoczone-Meksyk-Kanada (USMCA). Dalsze potencjalne implikacje finansowe z trwających dyskusji na temat działalności w Chinach nie zostały uwzględnione.
Od 1 stycznia 2025 r. Daimler Truck zintegrował swoje przedsiębiorstwa w Chinach i Indiach z segmentem Mercedes-Benz Trucks. Ujawnienie za pierwszy kwartał 2025 r., skorygowane porównanie z rokiem poprzednim i całoroczne wytyczne na 2025 r. opierają się na nowym składzie segmentu.
