Pierwsza wizyta w Niemczech nowego komisarza UE ds. zrównoważonego transportu i turystyki, Apostolosa Tzitzikostasa , odbyła się w MAN Truck & Bus w Monachium.
Dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp i dyrektor ds. technologii dr Frederik Zohm rozmawiali z komisarzem UE ds. transportu, Apostolosem Tzitzikostasem, o przyszłych tematach sektora transportu: elektryfikacji, automatyzacji i cyfryzacji . A także o planie działania UE mającym na celu utrzymanie konkurencyjności europejskich producentów pojazdów. Dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp opisał plan jako „krok we właściwym kierunku”, ale wezwał do jeszcze szybszej rozbudowy infrastruktury ładowania i przemyślenia regulacji dotyczących CP2.
Unia Europejska ma na celu znaczne ograniczenie emisji CO2 z transportu drogowego towarów, a jednocześnie wzmocnienie przemysłu motoryzacyjnego jako ważnego czynnika ekonomicznego na kontynencie. Na początku marca Apostolos Tzitzikostas przedstawił plan działania mający na celu utrzymanie innowacyjności i konkurencyjności europejskich producentów pojazdów. Najważniejsze punkty planu działania obejmują poprawę warunków ramowych dla zrównoważonej i sieciowej mobilności. Szczególny nacisk kładzie się na szybszy rozwój infrastruktury ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych w całej Europie.
MAN aktywnie podejmuje to wyzwanie: „Z zadowoleniem przyjmujemy plan działania UE i środki mające na celu wsparcie branży pojazdów użytkowych. To krok we właściwym kierunku” — powiedział dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp podczas wizyty Tzitzikostasa w Monachium 3 kwietnia. „Jednocześnie sami odrobiliśmy pracę domową i rozpoczęliśmy już największy proces transformacji, jaki kiedykolwiek widziano w naszej firmie”. Ponieważ ponad 95 procent emisji gazów cieplarnianych MAN jest spowodowane użytkowaniem nowo sprzedanych pojazdów, pojazdy o zerowej emisji (ZEV) oferują firmie największą dźwignię w celu redukcji emisji gazów cieplarnianych.
MAN od lat oferuje w pełni elektryczne autobusy, a od 2024 r. kompletne portfolio ciężarówek elektrycznych o masie całkowitej od 12 do 42 ton z dziennym zasięgiem do 800 kilometrów . Pierwsza flota ciężkich eTrucków złożona z około 120 pojazdów pokonała już 500 000 kilometrów w użytkowaniu przez klientów, oszczędzając około 400 ton CO2 w porównaniu z ciężarówkami z silnikiem Diesla.
Vlaskamp opisał obecne przepisy dotyczące CO2 jako jeden z największych problemów w branży pojazdów użytkowych. „Ustanawiają one niezwykle ambitne cele i grożą producentom pojazdów nieproporcjonalnymi karami, jeśli ich nie spełnią — karami 25 razy wyższymi niż w sektorze samochodów osobowych” — powiedział dyrektor generalny MAN Vlaskamp . „Kary te zagroziłyby konkurencyjności naszej branży, uniemożliwiłyby pilnie potrzebne inwestycje w innowacje, a tym samym kosztowałyby wiele miejsc pracy w Europie w średnim okresie. Jesteśmy jasno zobowiązani do celu, jakim jest redukcja emisji z nowej floty pojazdów o 45 procent do 2030 roku. Potrzebujemy jednak ponownej oceny przepisów dotyczących CO2, tak szybko, jak to możliwe. Przepisy muszą uznać , że to nie jest już w naszych rękach jako producentów, czy osiągniemy cele klimatyczne, czy nie. Odrobiliśmy pracę domową, ale nadal możemy zostać ukarani ”.
Vlaskamp podkreślił, że określone limity floty mogą być przestrzegane tylko wtedy, gdy infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych zostanie rozbudowana w całej Europie. „Do 2030 roku będziemy potrzebować około 50 000 punktów ładowania w całej Europie, w tym 30 000 o mocy ładowania rzędu megawatów. Potrzebnych będzie również 300 000 punktów ładowania w bazach”, mówi Vlaskamp . Obecnie w Europie dostępnych jest tylko 1200 punktów ładowania pojazdów użytkowych. MAN uważa zatem, że pilnie konieczne jest szybkie wdrożenie wymaganego przyspieszenia rozbudowy sieci.
Jednocześnie MAN, jako część GRUPY TRATON, jest już zaangażowany w przedsięwzięcie joint venture Milence wraz z Grupą Volvo i Daimler Truck, które do 2027 r. stworzy co najmniej 1700 wydajnych i megawatowych punktów ładowania dla pojazdów użytkowych w całej Europie. We współpracy z dostawcą energii E.ON, MAN buduje największą sieć stacji ładowania samochodów ciężarowych w Europie, obejmującą około 170 lokalizacji i około 400 punktów ładowania publicznego.
