Daimler Truck Holding AG miał solidne wyniki finansowe Grupy w 2024 r., napędzane bardzo silnymi wynikami w Ameryce Północnej i w Daimler Buses, pomimo wyzwań w Europie i Azji.
Po rekordowym roku 2023, wyniki finansowe Spółki w 2024 r. zostały dotknięte spowolnieniem popytu na kluczowych rynkach, w szczególności w odniesieniu do Mercedes-Benz Trucks w Europie. Efekty w Europie zostały tylko częściowo zrównoważone przez odradzające się rynki w Ameryce Łacińskiej.
Karin Rådström , CEO Daimler Truck: „W ubiegłym roku osiągnęliśmy skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem i odsetkami (EBIT) w wysokości 4,7 miliarda euro oraz skorygowany zwrot ze sprzedaży w naszym biznesie przemysłowym na poziomie 8,9 procent. Dzięki temu rok 2024 stał się kolejnym solidnym rokiem – i patrzę na niego z dwóch stron: jesteśmy dumni z tego, co osiągnęliśmy, i chciałabym szczerze podziękować naszemu globalnemu zespołowi Daimler Truck za zaangażowanie i wspaniałą pracę. Jednocześnie rok 2024 był zróżnicowany w poszczególnych segmentach. Trucks North America i Daimler Buses nadal były bardzo silne. Mercedes-Benz Trucks radził sobie bardzo dobrze w Brazylii, ale ucierpiał z powodu słabego popytu na głównych rynkach europejskich. Trucks Asia odnotował solidne wyniki operacyjne pomimo utrzymującej się słabości rynków. Podsumowując, jesteśmy przekonani, że możemy osiągnąć jeszcze więcej i jesteśmy zdecydowani uwolnić jeszcze więcej naszego potencjału”.
Daimler Truck sprzedał 460 409 pojazdów użytkowych na całym świecie w 2024 r., o 12% mniej w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku (526 053 sztuk). Sprzedaż jednostkowa ciężarówek i autobusów z napędem elektrycznym na baterie wzrosła znacząco o 17% do 4035 (2023: 3443) sztuk. Przychody Grupy nieznacznie spadły o 3% do 54,1 mld euro (2023: 55,9 mld euro). Skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem (EBIT) zmniejszył się o 15% do 4667 mln euro (2023: 5489 mln euro).
Zamówienia przychodzące spadły nieznacznie o 2% w 2024 r. (417 131 sztuk) w porównaniu z rokiem poprzednim (426 910 sztuk), w szczególności z powodu spadku popytu w regionie UE30 i słabszego popytu rynkowego w Indiach, Indonezji i innych rynkach azjatyckich. Jednak liczba zamówień Grupy w IV kw. 2024 r. wzrosła znacząco o 15% w porównaniu z IV kw. 2023 r., co wynikało z pozytywnego rozwoju w segmentach Mercedes-Benz Trucks i Trucks Asia.
Podobnie jak w roku ubiegłym, zarząd i rada nadzorcza Daimler Truck zaproponują na tegorocznym walnym zgromadzeniu akcjonariuszy, które odbędzie się 27 maja 2025 r., niezmienioną dywidendę w wysokości 1,90 euro za akcję za rok obrotowy 2024 (2023: 1,90 euro za akcję).
Eva Scherer, dyrektor finansowy Daimler Truck: „Chociaż rok 2024 był solidnym rokiem z silną generacją gotówki na poziomie Grupy, wyniki i odporność nie są satysfakcjonujące w Europie. Zaczęliśmy już zajmować się tym problemem i jesteśmy w pełni zaangażowani w podniesienie naszego europejskiego biznesu na wyższy poziom. Dzięki naszej propozycji niezmienionej dywidendy w wysokości 1,90 EUR za akcję potwierdzamy nasze zaangażowanie w dostarczanie naszym akcjonariuszom stałych zysków. Ta propozycja w pełni odpowiada naszej strategii alokacji kapitału i docelowemu zakresowi wypłat wynoszącemu od 40% do 60%. Nadal jesteśmy oddani utrzymaniu silnego bilansu, priorytetowemu traktowaniu generowania gotówki i zapewnieniu alokacji kapitału opartej na wartości”.
W roku finansowym 2025 Daimler Truck przewiduje – bez zmian w stosunku do zeszłorocznych prognoz – że rynek ciężkich samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej (klasa 8) będzie się wahał od 280 000 do 320 000 sztuk (2024: 308 000 sztuk). Oczekuje się, że rynek ciężkich samochodów ciężarowych w regionie EU30 pozostanie słaby przez cały rok 2025 i będzie się wahał od 270 000 do 310 000 sztuk (2024: 315 000 sztuk). Grupa prognozuje, że sprzedaż jednostkowa w tym roku będzie się wahać od 460 000 do 480 000 sztuk (2024: 460 409 sztuk).
Przychody z działalności przemysłowej szacuje się na kwotę od 52 do 54 miliardów euro. Daimler Truck spodziewa się stabilnego operacyjnie roku 2025 w porównaniu z rokiem 2024.
W 2024 roku firma odnotowała kluczowe osiągnięcia w zakresie wiodących produktów i usług oraz koncentracji na kliencie. Produkcja seryjna Cascadii piątej generacji rozpocznie się w połowie 2025 roku, podczas gdy pierwsi klienci otrzymali już ulepszonego Actrosa L. Jednocześnie portfolio produktów ciężarówek i autobusów z napędem akumulatorowym poszerzyło się do jedenastu modeli na całym świecie.
Daimler Truck rozpoczął wstępne testy swoich zasilanych wodorem ogniw paliwowych GenH2 Trucks i wszedł w kolejną fazę rozwoju.
Aby podnieść rentowność firmy Zarząd pracuje nad ponownym rozpatrzeniem i dostosowaniem strategii Grupy, którą firma przedstawi podczas Capital Market Day 8 lipca 2025 r. w Charlotte w Karolinie Północnej w USA.
Jednocześnie Daimler Truck podjął już pierwsze kroki w celu zabezpieczenia firmy na przyszłość. Przedsiębiorstwa Daimler Truck w Chinach i Indiach, wcześniej będące częścią segmentu Trucks Asia, zostały połączone z Mercedes-Benz Trucks Europe i Latin America. Łącząc najnowocześniejsze sieci produkcyjne, korzystając z globalnych możliwości badawczo-rozwojowych i zwiększając wspólność części, Mercedes-Benz Trucks wykorzysta swoje zasoby międzyregionalne .
W ostatnich latach Mercedes-Benz Trucks skupił się na zwiększaniu wydajności i obniżaniu kosztów w Europie. Jednak podjęte środki nie były jeszcze wystarczające. Dlatego też Zarząd zainicjował program wydajnościowy mający na celu obniżenie kosztów powtarzających się Mercedes-Benz Trucks w Europie o ponad miliard euro najpóźniej do 2030 r. Rozpoczęto dyskusje z Radą Zakładową w celu wspólnego określenia konkretnych i zrównoważonych środków.
