Od drugiego semestru 2025 r. Renault Trucks będzie przyjmować zamówienia na ulepszony model Renault Trucks E-Tech T, o zasięgu 600 km na jednym ładowaniu.
Dzięki 30 milionom kilometrów przejechanych przez przewoźników , elektryczne ciężarówki Renault Trucks zaoszczędziły już 29 000 ton emisji CO₂. Dzięki tej nowej ofercie francuski producent jeszcze bardziej rozszerza swoją ofertę zrównoważonych rozwiązań transportowych, aby wesprzeć swoich klientów w transformacji energetycznej.
Zwiększony zasięg pojazdu Renault Trucks E-Tech T uzyskano dzięki zastosowaniu nowego podzespołu, a mianowicie osi elektrycznej.
Technologia e-axle umożliwia zgrupowanie wszystkich elementów układu napędowego – silników elektrycznych i skrzyni biegów – z tyłu pojazdu, co zwalnia przestrzeń między podłużnicami, aby pomieścić dodatkowe zestawy akumulatorów. Renault Trucks E-Tech T wyposażony w e-axle może pokonać 600 km na jednym ładowaniu.
„Pojawienie się tej elektrycznej ciężarówki przyspieszy przejście na mobilność elektryczną”, wyjaśnił Emmanuel Duperray , starszy wiceprezes ds. elektromobilności w Renault Trucks. „Uważamy, że zasięg 600 km na jednym ładowaniu, w połączeniu z rozwojem publicznych sieci infrastruktury ładowania do 2026 r. – w szczególności poprzez nasze wspólne przedsięwzięcie Milence – pozwoli nam osiągnąć parytet operacyjny [z technologią diesla], którego oczekują nasi klienci”.
Zaprojektowany do transportu długodystansowego, ten Renault Trucks E-Tech T o rozszerzonym zasięgu wzbogaci ofertę elektryczną producenta bez zastępowania obecnych rozwiązań. Renault Trucks będzie nadal oferować szeroki zakres autonomii, konfiguracji i wyposażenia dostosowanych do konkretnych zastosowań. Aby pomóc przewoźnikom znaleźć idealne rozwiązanie, Renault Trucks zapewnia im również zaawansowane narzędzia symulacyjne, umożliwiające skonfigurowanie każdej ciężarówki elektrycznej zgodnie z ich konkretnymi potrzebami.
„Nie zamierzamy brać udziału w wyścigu o zasięg na jednym ładowaniu”, podkreślił Emmanuel Duperray . Nadmiernie duże baterie obniżają ładowność, podnoszą całkowite koszty operacyjne i zwiększają ślad środowiskowy. W istocie samochód ciężarowy elektryczny jest droższy niż pojazd spalinowy. Musimy przemyśleć logistykę niskoemisyjną, innymi słowy, ponownie rozważyć wzorce transportu, aby zoptymalizować wykorzystanie pojazdów transportowych, a tym samym obniżyć koszt na kilometr ”.
Renault Trucks zachęca swoich klientów do dostosowywania rozmiaru baterii do ich rzeczywistych potrzeb i zapewnia wsparcie w optymalizacji rozwiązania, w tym strategii ładowania. „To podejście pozwala nam już osiągać dzienny przebieg ponad 700 kilometrów dzięki naszym seryjnym Renault Trucks E Tech T.”
Zamówienia na nowy pojazd będzie można składać w drugim półroczu 2025 r., a jego produkcją zajmie się fabryka w Bourg -en -Bresse, w której od końca 2023 r. montowane są modele elektryczne.
