Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu  oraz kraje  Badenia-Wirtembergia i Nadrenia-Palatynat zatwierdzają finansowanie w łącznej wysokości 226 mln euro na rozwój, produkcję małoseryjną i wdrożenie  100 ciężarówek z ogniwami paliwowymi.

Wniosek został poddany obszernej analizie, również przez Komisję Europejską. A  Volker Wissing (federalny minister ds. cyfryzacji i transportu ) wraz z Danielą Schmitt (minister gospodarki, transportu,  Nadrenii-Palatynatu) i dr Andre Baumannem (sekretarzem stanu w Ministerstwie Środowiska, Klimatu i Sektora Energetycznego Badenii-Wirtembergii) wręczyli Karin Rådström , dyrektor generalnej Daimler Truck, zawiadomienie o przyznaniu finansowania w Centrum Testowym i Rozwojowym Daimler Truck w Wörth am Rhein.

Karin Rådström , CEO Daimler Truck: „Zatwierdzenie finansowania na rozwój i produkcję małoseryjną 100 ciężarówek z ogniwami paliwowymi to ważny impuls dla wykorzystania wodoru w transporcie drogowym towarów. To finansowanie jest zatem silnym sygnałem nie tylko dla Daimler Truck, ale dla całego przemysłu pojazdów użytkowych”.

Dr Volker Wissing, federalny minister ds. cyfryzacji i transportu oraz federalny minister sprawiedliwości: „Zrównoważony transport z ciężarówkami napędzanymi wodorem jest już dziś możliwy. Daimler Truck  wyprodukował  ciężarówkę, która wykorzystuje ciekły wodór – i tym samym zapewnił ważny impuls dla komercyjnego wykorzystania technologii wodorowej w transporcie drogowym towarów”.

Daimler Truck złożył wniosek o dofinansowanie w 2021 r. na rozwój ciężarówek z ogniwami paliwowymi i wdrożenie małych serii u klientów w transporcie dalekobieżnym. Otrzyma teraz około dwóch trzecich całkowitej kwalifikowanej kwoty przedstawionej we wniosku o dofinansowanie IPCEI. Daimler Truck będzie nadal samodzielnie ponosił znaczną część całkowitej inwestycji w rozwój ciężarówek z ogniwami paliwowymi.

Projekt finansowania, utworzony w ramach programu Unii Europejskiej IPCEI (Important Project of Common European Interest) Hydrogen, obejmuje zarówno działania związane z pojazdami, jak i produkcją. Oprócz rozwoju i budowy pojazdów, finansowanie zostanie również wykorzystane na studia wykonalności w odniesieniu do łańcucha wartości wodoru, a także inwestycje w wymagane zakłady produkcyjne i procesy w ramach przygotowań do planowanej produkcji seryjnej. Kluczowe komponenty mają zostać zmontowane w różnych niemieckich zakładach produkcyjnych i udostępnione do montażu końcowego. Będą to  Kassel, Mannheim,  Esslingen i   Gaggenau . Ciężarówki mają zostać oddane do eksploatacji u różnych klientów do końca 2026 roku.

We wrześniu 2023 r. Daimler Truck pomyślnie  zademonstrował rozwiązanie, gdy zatwierdzony do użytku na drodze publicznej prototyp ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 ukończył #HydrogenRecordRun, pokonując 1047 km z jednym napełnieniem zbiornika ciekłego wodoru na pokładzie.

Niewiążąca perspektywa finansowania, wydana w 2022 r. umożliwiła Daimler Truck wczesne rozpoczęcie działań. Od tego czasu zbudowano pierwsze prototypy  ciężarówki z ogniwami paliwowymi, a pięciu klientów obecnie wdraża te ciężarówki w początkowych testach klientów.