MAN Engines po raz pierwszy prezentuje swoje najnowsze osiągnięcia w zakresie magazynowania energii elektrycznej w sektorze przemysłowym. Innowacyjny MAN BatteryPack wyznacza nowe standardy jakości i wytrzymałości, a może wykorzystać swoje mocne strony, w zastosowaniach mobilnych.
MAN BatteryPack opiera się na najnowocześniejszych bateriach niklowo-manganowo-kobaltowych (tzw. bateriach NMC) jako wariantach baterii litowo-jonowych. To zaawansowane rozwiązanie baterii charakteryzuje się skupieniem na chemii ogniw, cyklach ładowania, wytrzymałości mechanicznej, odporności na wibracje i żywotności. „Widzimy MAN BatteryPack w mobilnych rozwiązaniach ładowania, które są narażone na duże obciążenia i jednocześnie muszą spełniać różne warunki pracy. W porównaniu z innymi chemiami ogniw, chemia ogniw NMC oferuje wysoką gęstość energii, co jest bardzo ważne w przypadku zastosowań mobilnych” — mówi Reiner Roessner, szef sprzedaży MAN Engines. Dzięki modułowej konstrukcji MAN BatteryPack klienci mogą elastycznie i indywidualnie skalować pojemność i wydajność swoich systemów magazynowania energii w zależności od różnych wymagań energetycznych, aby optymalnie odzwierciedlać swoje specyficzne potrzeby.
MAN BatteryPack , znany również jako system akumulatorowy, składa się zazwyczaj z kilku modułów akumulatorowych ułożonych w dwóch do czterech warstwach wewnątrz obudowy. Każdy z tych modułów zawiera wiele ogniw akumulatorowych. Różne moduły mogą być ułożone na różne sposoby, aby wytworzyć różne wersje . MAN BatteryPack przechowuje 89 kWh energii, z czego 80 kWh może być wykorzystane. Ze względu na trzy różne kształty – od prawie kwadratowego do wydłużonego – istnieje szeroki zakres opcji integracji w różnych przestrzeniach instalacyjnych. Obecnie można połączyć do sześciu MAN BatteryPack , aby uzyskać całkowitą pojemność systemu do 534 kWh brutto (480 kWh netto). Planowana jest rozbudowa o inne pakiety o większej pojemności.
Wieloletnie doświadczenie firmy MAN Engines w zakresie opracowywania silników wysokoprężnych i gazowych dostosowanych do potrzeb klientów do różnych zastosowań w rolnictwie i technologii kolejowej, żegludze i wytwarzaniu energii elektrycznej zostanie teraz przeniesione również na produkcję akumulatorów. Dzięki dogłębnej wiedzy branżowej inżynierowie z firmy MAN Engines optymalizują istniejące silniki i zespoły, aby tworzyć wiodące rozwiązania napędowe. Ta wiedza specjalistyczna umożliwia oferowanie klientom przemysłowym dostosowanych do potrzeb rozwiązań akumulatorowych z masowej produkcji technologii pojazdów MAN.
MAN Truck & Bus – a więc także MAN Engines – uważa cały cykl życia baterii za zamknięty cykl aż do recyklingu. Nadrzędnym celem w obchodzeniu się z bateriami jest zamknięcie cyklu materiałowego, aby wnieść znaczący wkład w bardziej zrównoważony rozwój. W tym celu MAN automatycznie oceni stan baterii, które nie nadają się już do określonego zastosowania, a następnie je zdemontuje. W celu dalszego wykorzystania, ponowne wykorzystanie w nowym zastosowaniu jest rozważane po odpowiednim przetworzeniu. Po wyżej wymienionej fabrycznej naprawie (2nd-use) baterii lub w przypadku, gdy baterie nie nadają się już do stacjonarnych systemów magazynowania buforowego elektrowni słonecznych, wiatrowych lub biogazowni po ich pierwszym użyciu lub po wypadku (2nd-life), w grę wchodzi recykling. MAN wdroży zamknięty cykl dla surowców do baterii, którego głównym celem jest ciągłe wydłużanie użytkowania baterii, a tym samym zasobów. Dopiero gdy nie będzie to już możliwe, cenne, odzyskane surowce, takie jak nikiel, mangan, kobalt lub lit, zostaną wykorzystane do produkcji nowych baterii.
