W październiku zakończy się  betonowanie ostatniego segmentu sklepienia obudowy zasadniczej w tunelu prowadzącym w kierunku Żywca, zlokalizowanym bliżej Zwardonia. To prace na budowanej drodze ekspresowej S1 pomiędzy Przybędzą a Milówką.

W tunelu położnym bliżej Żywca (TD1),  o długości ok. 830 m, zakończono  obudowę zasadniczą w maju tego roku, a układanie nawierzchni betonowej  w sierpniu. W obu nawach trwa już montaż instalacji związanych z bezpieczeństwem i monitorowaniem ruchu.  

Do wykonania obudowy  tuneli zlokalizowanych bliżej Zwardonia (TD2),  o długości ok. 1000 m, pozostały cztery segmenty (łącznie około 48 m) w nawie prowadzącej jezdnię w kierunku Żywca. 

Na betonowanie obudowy zasadniczej tuneli wykorzystano 70 tys. m³ betonu oraz 7 700 ton stali zbrojeniowej, oraz ułożono ponad 100  tys. m² hydroizolacji. Na zabezpieczenie tymczasowe górotworu (obudowa wstępna) tuneli wykorzystano 4 500 ton stali oraz 120 tys. m³ betonu. Podczas drążenia tuneli wywieziono ponad 650 tys. ton urobku, a do obudowy wstępnej i zasadniczej wykorzystano 12 200 ton stali i 190 tys. m³ betonu.

Przekrój jezdni w tunelach będzie się składał z dwóch pasów ruchu o szerokości 3,5 m każdy oraz opasek o łącznej szerokości 1,2 m. W tunelu, po obu stronach jezdni, zlokalizowane będą też chodniki techniczne o szerokości 1 m.

Cała inwestycja ma długość 8,5 km. Drogowy odcinek trasy głównej ma 4,95 km długości, w tym droga dwujezdniowa – 2,3 km, a droga jednojezdniowa – 2,65 km. Do 17 października ułożono 89 proc. podbudowy bitumicznej i ponad 85 proc. warstwy wiążącej.

Dopuszczenie do ruchu tego odcinka S1 przewidywane jest pod koniec 2025 r.

Droga zakończy realizację południowego odcinka S1 pomiędzy Bielskiem-Białą a Zwardoniem na granicy Polski i Słowacji, usprawniając transport towarów.

Przedłużeniem drogi ekspresowej S1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina - Skalite.