Ludzie się nieraz zastanawiają, jak to jest z finansami giganta motoryzacyjnego. Może wyniki pierwszego półrocza pokażą gdzie koncern z Wolfsburga zarabia, a gdzie nie?
Wysokie koszty stałe i efekty jednorazowe znacząco wpływają na rentowność marki Volkswagen, ale Grupa poczyniła postępy w realizacji programów efektywnościowych w I półroczu 2024 r. Jednakże, pomimo wszystkich już podjętych działań mających na celu redukcję kosztów, musimy jeszcze bardziej obniżyć nasze koszty stałe, aby utrzymać się na kursie w tym trudnym otoczeniu rynkowym. Dodatkowe trudności są wyraźnie widoczne w naszych kluczowych danych, szczególnie w przypadku marki Volkswagen: koszty stałe wzrosły w pierwszej połowie roku i nie mogły zostać zrekompensowane sprzedażą pojazdów ani przychodami ze sprzedaży. Ponadto na wyniki miały wpływ także rezerwy na umowy o rozwiązanie umowy w Volkswagen AG. Bez pozycji specjalnych osiągnęlibyśmy marżę operacyjną na poziomie 6,0% dla naszej Grupy Marek Core, jednak nie możemy sobie pozwolić na zadowolenie z tych wyników, mając także na uwadze, że udział pojazdów elektrycznych – przy ich obecnych niższych marżach – będzie w dalszym ciągu wzrastał – powiedział Thomas Schäfer, Członek Zarządu Volkswagen AG, szef Grupy Marek Core i Dyrektor Generalny marki Volkswagen Samochody Osobowe.
„Dane marki Volkswagen bardzo wyraźnie pokazują, że nawet biorąc pod uwagę elementy szczególne, nasze dotychczasowe wysiłki na rzecz redukcji kosztów nie są wystarczające. Wysokie koszty stałe i efekty jednorazowe znacząco wpływają na rentowność. Działania w ramach programów wydajności są już w toku, ale nadal mamy przed sobą trudną drogę i musimy zachować konsekwentność, aby zapewnić trwałą swobodę finansową niezbędną dla przyszłych inwestycji i miejsc pracy” - Patrik Andreas Mayer, Członek Zarządu Marki Volkswagen odpowiedzialny za „Finanse”.
Sprzedaż jednostkowa w pierwszym półroczu nieznacznie wzrosła do 2,49 mln pojazdów (2,45 mln pojazdów w I półroczu 2023 r.). Przychody ze sprzedaży wyniosły 69,1 miliarda euro (68,8 miliarda euro w I półroczu 2023 r.).
Podstawowy zysk operacyjny spadł o 8,2% do 3,5 mld euro w pierwszej połowie 2024 r. (3,8 mld euro w I półroczu 2023 r.). Wyższe koszty osobowe w porównaniu z tym samym okresem roku ubiegłego w związku z podwyżkami wynagrodzeń w ramach układów zbiorowych pracy , rezerwy na umowy o rozwiązaniu umowy w Volkswagen AG, koszty rozbudowy nowych modeli i ograniczenia w łańcuchu dostaw wpłynęły na zysk operacyjny i nie mogły zostać zrekompensowane wzrostem wolumenu. Rentowność sprzedaży wyniosła w pierwszym półroczu 5,0% (5,5% w I półroczu 2023 r.).
W roku ukształtowanym przez utrzymujące się słabe otoczenie gospodarcze, bardziej intensywną konkurencję i wyzwania polityczne, Brand Group Core w dalszym ciągu koncentruje się na pomyślnym rozwoju modeli i realizacji programów wydajności dla różnych marek. Brand Group planuje zwiększyć rentowność w drugiej połowie roku poprzez wyraźne skupienie się na ścisłej efektywności kosztowej i realizacji synergii generowanych zarówno poprzez współpracę, jak i rozwój. Już teraz oczekuje się, że programy wydajnościowe w markach będą miały coraz większy wpływ na zyski w nadchodzących miesiącach. W pierwszej połowie roku Brand Group Core osiągnęła kilka kamieni milowych, wprowadzając na rynek atrakcyjne innowacje modelowe, takie jak Tiguan, Golf, T-Cross i całkowicie elektryczny Volkswagen ID.7 Tourer. Jednocześnie, zgodnie z oczekiwaniami, początkowe etapy wdrażania nowych modeli miały wpływ na zyski. W związku z tym Brand Group Core przewiduje znacznie większą dynamikę w nadchodzących miesiącach, w miarę intensyfikacji obecności na rynku nowych modeli. Główna część Brand Group pozostaje na dobrej drodze do osiągnięcia swojego celu, jakim jest podniesienie stopy zwrotu operacyjnego do 8% od 2026 r.: w tym celu Brand Group kładzie wyraźny nacisk na rygorystyczną realizację programów wydajnościowych w celu zmniejszenia kosztów i zwiększenia produktywności, oraz na dalszym zmniejszaniu złożoności, skracaniu cykli rozwoju i systematycznym wykorzystywaniu potencjału synergii.
Samochody Osobowe dostarczył w pierwszej połowie roku 1 518 756 pojazdów, co oznacza spadek o 0,3% w porównaniu z porównywalnym okresem roku poprzedniego. Przychody ze sprzedaży spadły o 1,8% do 42,2 miliarda euro. Spadek zysku operacyjnego przed pozycjami nadzwyczajnymi o 41,1% do 966 mln euro można przypisać wyższym płacom, rezerwom na umowy o rozwiązanie umowy o pracę oraz kosztom przyspieszenia. W efekcie rentowność operacyjna za I półrocze 2024 roku spadła do 2,3% (rok poprzedni: 3,8%).
Volkswagen Samochody Użytkowe (VWN) dobrze rozpoczęły pierwszą połowę 2024 roku. Sprzedaż jednostkowa wzrosła o około 9% do 231 262 pojazdów, a wzrost przychodów ze sprzedaży był na podobnym poziomie i wyniósł 8,1 miliarda euro. Zysk operacyjny przed pozycjami nadzwyczajnymi wzrósł do 641 mln euro (+42,9%), pomimo odpisów z tytułu rezerw na umowy o rozwiązanie umowy. Rentowność operacyjna wyniosła zatem 7,9% (+1,9 .).
Škoda Auto odnotowała solidne przychody ze sprzedaży i wyniki finansowe w pierwszym półroczu 2024 r. Dostawy wzrosły o 3,8% do 448 600 sztuk, a dane finansowe podkreślają silną pozycję marki: zysk operacyjny wzrósł do 1,149 miliarda euro (2023: +26,1 %), przychody ze sprzedaży wyniosły 13,652 mld euro, utrzymując się tym samym na poziomie podobnym do I półrocza 2023 r. (-0,7 %), a rentowność operacyjna wzrosła do 8,4 % (6,6 %). Po raz pierwszy Škoda zajęła czwarte miejsce w europejskich rejestracjach, potwierdzając, że jej zrównoważona mieszanka silników ICE, hybryd typu plug-in i pojazdów typu BEV jest mile widziana przez klientów.
