Po pięciu miesiącach tego roku, mimo zawirowań kryzysu pandemicznego, Ford poprawił się w kilku segmentach rynku pojazdów użytkowych Europy.

Najpierw gorsze informacje: sprzedaż użytkowych Fordów w 20 krajach Unii spadła w tym okresie z 1,2 mln do 755 tys. czyli o 37 procent. Najgorzej było na domowym rynku angielskim (minus 50 procent), podobnie we Włoszech (- 43) i Hiszpanii (-48). No ale w Niemczech spadek był 26-procentowy więc ulokowano i tak 184 tys. furgonetek.

Dlatego wśród marek sprzedających auta dostawcze pod jedną własną marką Ford jest liderem rynku z 14,3 procenta. A w ub roku (5 miesiecy) miał 13,9 proc. Poza Anglią (27,9 proc.) i Węgrami (34), Ford użytkowy ma mocną pozycję w Danii i Irlandii (po 20), Belgii (14,5), ale co ważniejsze w Niemczech (13,,3) i we Włoszech (13,1).

Po kilku latach walki Ford zdołał wskoczyć na stołek lidera klasy furgonów jednej tony, sięgając po 22,1 procenta udziału rynkowego. Volkswagen po latach dominacji spadł tu na drugie miejsce. Trzecie miejsce ma PSA, a czwarte MB.

Od dawna Ford rządzi w segmencie pickupów, gdzie ma już ponad 30,6 procent rynku UE.

Na tak dobrych wynikach trzeba oceniać decyzje o współpracy z VW oraz zapowiedzianą na dzisiaj premierę nowych wersji samochodów dostawczych, opartych na popularnych seriach limitowanych takich jak Sport. A u nas szczegóły...już w zakładce Van !