Daimler Truck AG świętuje wyprodukowanie milionowego ciężkiego samochodu ciężarowego Freightliner Cascadia.
Najlepiej sprzedająca się Cascadia jest pierwszą ciężarówką klasy 8 w Ameryce Północnej, która osiągnęła ten siedmiocyfrowy wynik.
Freightliner Cascadia to wiodący na rynku komercyjny samochód ciężarowy klasy 8, dzięki ciągłym innowacjom zaprojektowanym z myślą o komforcie kierowcy, większym bezpieczeństwie i zmniejszonym zużyciu paliwa. Od czasu wprowadzenia na rynek w 2007 r. Cascadia zmniejszyła zużycie paliwa o ponad 35 procent.
Cascadia w dalszym ciągu jest pionierem w zakresie innowacyjnych rozwiązań w branży. Na przykład Cascadia służy jako baza pojazdów dla inicjatywy SuperTruck , wieloletniego projektu współfinansowanego przez Departament Energii (DOE), który bada technologie nowej generacji dla ciężkich pojazdów użytkowych i potencjalną integrację produktów w ciężarówki produkowane seryjnie.
Elektryczny akumulatorowy Freightliner eCascadia , wprowadzony na rynek w 2022 r., przejechał dziś ponad 6 milionów mil z klientami w ponad 50 flotach w USA. Patrząc jeszcze dalej w przyszłość, Daimler Truck North America („DTNA”) zaprojektował również autonomiczny- gotowa Cascadia z redundantnymi funkcjami bezpieczeństwa, do których zalicza się hamowanie i kierowanie ciężarówką dostosowaną do funkcjonalności jazdy autonomicznej i przygotowaną do integracji dowolnego wirtualnego kierowcy. Obecnie gotowa do pracy autonomicznej Cascadia jest testowana jako autonomiczna ciężarówka w rzeczywistych warunkach przez Torc Robotics, niezależną spółkę zależną DTNA.
„Freightliner Cascadia został wprowadzony na rynek w 2007 roku, został zaprojektowany dla klientów i jesteśmy niezwykle wdzięczni naszym klientom, którzy zaufali Cascadii i Freightlinerowi, aby pomóc nam osiągnąć poziom 1 miliona”, powiedział David Carson, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w DTNA.
Cascadia pierwszej generacji zadebiutowała modelem Detroit DD15 (2007) . Wprowadzenie na rynek drugiej generacji Cascadii „Evolution” (2012) obejmowało wprowadzenie Detroit DT12, zautomatyzowanej ręcznej skrzyni biegów (AMT), która łączyła łatwość obsługi automatycznej z wydajnością manualnej skrzyni biegów.
Wprowadzenie Detroit Connect (2013): pojawił się pierwszy dostarczony przez OEM, fabrycznie zainstalowany pakiet łączności.
SuperTruck I (2015): Freightliner, DTNA i partnerzy projektu przekraczają cele programu i wykazują ponad 115-procentową poprawę ogólnej wydajności transportu w porównaniu z bazową ciężarówką z 2009 roku.
Wprowadzenie na rynek Cascadii trzeciej generacji (2017): Cascadia trzeciej generacji zapewniła zaawansowaną aerodynamikę, ulepszone funkcje bezpieczeństwa, ulepszenia w zakresie łączności i poprawę komfortu kierowcy, aby sprostać zmieniającym się potrzebom flot i kierowców.
Wprowadzenie Cascadia czwartej generacji z funkcjami SAE L2 (2019 r.): Jest pierwszym ciężkim samochodem ciężarowym produkowanym seryjnie w Ameryce Północnej ze zautomatyzowanymi ulepszeniami funkcji, umożliwiającymi sterowanie zarówno poprzeczne (kierowanie), jak i wzdłużne (przyspieszanie/zwalnianie).
Freightlinera eCascadia (2022 r.): do produkcji seryjnej wchodzi elektryczna ciężarówka akumulatorowa, która została pierwotnie zaprezentowana w 2019 r. jako pojazd testowy dla klientów.
SuperTruck II (2023): W ramach programu SuperTruck współfinansowanego przez DOE wprowadzane są ciągłe udoskonalenia w zakresie wydajnego projektowania ładunków i aerodynamiki. Departament Energii Stanów Zjednoczonych ogłasza również finansowanie programu Freightliner SuperTruck III, którego prezentacja ma nastąpić w 2027 r.
