Pisząc o najnowszym elektrycznym Sprinterze pominąłem ciekawą koncepcję logistyczną prezentowaną w tym samym czasie we Frankfurcie.
Mercedes-Benz Vans po raz kolejny pokazuje, jak zrównoważony rozwój w transporcie dostawczym może wyglądać w przyszłości. W pełni elektryczny van oparty na eSprinterze oferuje szereg innowacyjnych koncepcji dekarbonizacji całego cyklu życia pojazdu, zmniejszenia zużycia zasobów i zwiększenia gospodarki o obiegu zamkniętym. Innowacje i rozwiązania techniczne zastosowane w SUSTAINEERze zostały zaprojektowane z myślą o możliwości produkcji seryjnej, aby umożliwić ich zastosowanie w przyszłych generacjach pojazdów Mercedes-Benz Vans. Wszystkie innowacje są na bieżąco oceniane, optymalizowane i uzupełniane o nowe koncepcje.
Dzięki udoskonalonemu modelowi SUSTAINEER Mercedes-Benz Vans prezentuje obecnie wydajną koncepcję logistyczną, umożliwiającą dostawy „ostatniego kilometra” przy zerowej lokalnej emisji CO2. We współpracy z berlińskim producentem rowerów e-cargo ONOMOTION firma łączy w pełni elektryczny pojazd dostawczy i elektryczny rower towarowy, aby stworzyć jednolity łańcuch dostaw. eSprinter staje się w tym przypadku mobilnym mikromagazynem. Dostarcza paczki w specjalnych kontenerach rowerom e-cargo ONO, które dowożą je pod drzwi odbiorcy końcowego. Przeładunek towaru zajmuje zaledwie kilka minut. Dzięki temu eSprinter nie ma długich przestojów i może od razu kontynuować trasę do następnego roweru lub sam dostarczyć towar. Równoległe dostawy za pomocą rowerów e-cargo i w pełni elektrycznych samochodów dostawczych są bardziej wydajne i szybsze zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich. Innowacyjna koncepcja logistyczna sprawdza się w wielu branżach – od usług kurierskich, po duże piekarnie, sprzedawców odzieży roboczej i tekstyliów firmowych czy dostawców żywności.
Przesyłki można wstępnie odebrać w centrum logistycznym zgodnie z grafikiem dostawy i załadować do wymiennych kontenerów na kółkach ONOMOTION. W pełni elektryczny van transportuje je następnie do punktu przekazania, gdzie ładuje się je na elektryczny rower towarowy. Specjalne kontenery na kółkach oferują pojemność przekraczającą dwa metry sześcienne i ładowność do 200 kilogramów. Można je elastycznie konfigurować pod kątem różnych zastosowań, np. dostarczania przesyłek. Mercedes-Benz SUSTAINEER posiada zintegrowane ramię podnoszące dostosowane do tych kontenerów. Podnośnik do kontenerów na rolkach działa hydraulicznie i może być sterowany elektronicznie za pomocą ręcznego nadajnika. Dzięki temu kontenery można załadować i rozładować
szybko, bezpiecznie i bez wysiłku. Do nowego eSprintera, skonfigurowanego jako długi furgon z wysokim dachem, zmieszczą się dwa kontenery, zostawiając nadal wystarczająco dużo miejsca na transport dodatkowych, mniej poręcznych towarów na systemie regałów. Dostęp do systemu regałów jest możliwy w każdej chwili (nawet gdy kontenery są załadowane) poprzez prawe tylne drzwi.
W pełni elektryczny samochód dostawczy zatrzymuje się w określonych punktach na swojej trasie i przenosi kontenery na rower e-cargo ONO. Odbywa się to w prosty sposób: kontener jest wsuwany do przestrzeni załadunkowej roweru i łączony z nią. Oznacza to brak czasochłonnego przeładowywania poszczególnych paczek. Nie ma też potrzeby wynajmowania tymczasowego magazynu, ponieważ eSprinter pełni funkcję mikromagazynu. Może po kilku minutach kontynuować swoją trasę, aby dostarczyć ładunek do kolejnego roweru e-cargo ONO w innej lokalizacji lub zawieźć towar wielkogabarytowy bezpośrednio do odbiorców. Dlatego też eSprinter ma znacznie mniej punktów dostaw i przestojów.
Rozpoczęte zostały już wstępne rozmowy z dostawcami usług kurierskich, aby w dalszym rozwoju tej koncepcji uwzględnić indywidualne potrzeby branży.
Dostawca prowadzący rower e-cargo ONO siedzi w odpornej na warunki atmosferyczne kabinie i może jechać ścieżkami rowerowymi do dowolnego punktu, bez konieczności szukania miejsca parkingowego. Przyspiesza to dostawę. Doręczyciele mniej muszą również chodzić. Dzięki temu, że przesyłki są pakowane zgodnie z trasą dostawy, nie ma konieczności ich wyszukiwania ani przestawiania. Rower e-cargo ONO ma zasięg do 25 kilometrów, a akumulator o pojemności 1,4 kWh umożliwia wspomaganie ruszania z prędkością do 6 km/h. Można go wymienić w ciągu kilku sekund. Wymienna bateria na pokładzie skutecznie podwaja zasięg. Ładowanie możliwe jest poprzez standardowe gniazdko z uziemieniem. Dodatkową zaletą jest fakt, że na rower towarowy nie jest wymagane prawo jazdy.
Na pokładzie demonstratora technologii SUSTAINEER firma Mercedes-Benz Vans łączy wiele innowacyjnych rozwiązań dla przyszłego transportu dostawczego „ostatniego kilometra”. Wiele z nich przechodzi obecnie intensywne testy z myślą o ewentualnej produkcji seryjnej. Należy do nich na przykład połączenie ogrzewania blisko ciała i klimatyzacji strefowej. Seria testów w komorze klimatycznej Mercedes-Benz w Sindelfingen wykazała, że znacznie zmniejsza to ilość energii potrzebnej do ogrzania dużej kabiny kierowcy eSprintera. Ma to pozytywny wpływ na zasięg pojazdu elektrycznego.
Przy temperaturze -7 stopni Celsjusza klimatyzacja strefowa z ogrzewaniem blisko ciała zużywała około 25 procent mniej energii niż konwencjonalne ogrzewanie powietrzem, zapewniając jednocześnie porównywalny komfort cieplny. Przy temperaturze +5 stopni Celsjusza zapotrzebowanie na energię zmniejszyło się o około 50 procent.
Kolejnym obiecującym rozwiązaniem w SUSTAINEERze jest filtr cząstek stałych zintegrowany z modułem przednim. Został opracowany we współpracy ze specjalizującą się w dziedzinie filtracji firmą MANN+HUMMEL. Filtr modułu przedniego kompensował emisję cząstek stałych o wielkości do 10 mikrometrów (PM10) w bezpośrednim sąsiedztwie pojazdu o 55 procent, gdy wentylator pracował nieprzerwanie podczas postoju pojazdu, ładowania i jazdy z prędkością poniżej 35 km/h. Analiza wykazała, że 35 procent przefiltrowanych cząstek stałych PM10 było emitowanych bezpośrednio przez pojazdy. 61 procent przefiltrowanych cząstek pochodziło ze ścierania nawierzchni.
Koncepcje zastosowane w SUSTAINEERze zostały zaprojektowane z myślą o możliwości zastosowania ich w produkcji seryjnej w przyszłych samochodach dostawczych Mercedes-Benz. Należą do nich panel słoneczny na dachu i komponenty wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu.
