Inżynierowie z Mercedes-Benz Trucks  przeprowadzali w Rovaniemi próby akumulatorowo-elektrycznego eActrosa 600 do transportu dalekobieżnego w ekstremalnie niskich temperaturach. Były to ostatnie testy przed uruchomieniem produkcji seryjnej.

W okresie od stycznia do marca udoskonalone prototypy Mercedes-Benz eActros 600 musiały stawić czoła temperaturom spadającym do minus 35 stopni Celsjusza, aby udowodnić swoją żywotność w niesprzyjających warunkach.

Dr Christof Weber, szef globalnych testów Mercedes-Benz Trucks: „Wkraczamy na ostatnią prostą z próbami eActrosa 600 i jesteśmy niezwykle zadowoleni z wyników testów. Jestem dumny z całego zespołu, który niestrudzenie testował eActrosa 600 nie tylko podczas ekstremalnych upałów w Andaluzji, ale także podczas dokuczliwego zimna w Rovaniemi”. 

Wysoka pojemność akumulatora wynosząca ponad 600 kilowatogodzin – stąd oznaczenie modelu 600 – oraz nowa, szczególnie wydajna elektryczna oś napędowa opracowana przez MB, umożliwiają e-ciężarówce osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów bez pośredniego ładowania. 

Oprócz ładowania CCS z mocą do 400 kW eActros 600 będzie później umożliwiał także ładowanie megawatowe (MCS). Wizualnie e-ciężarówka charakteryzuje się całkowicie nowym, purystycznym designem z wyraźnymi liniami i aerodynamicznym kształtem. Jeśli chodzi o rentowność operatorów flot, elektryczny samochód ciężarowy ma wyznaczyć nowe standardy, w dłuższej perspektywie zastępując większość pojazdów z silnikiem Diesla w ważnym segmencie transportu długodystansowego. Oprócz ciągnika siodłowego, od chwili wprowadzenia na rynek Mercedes-Benz Trucks będzie produkować również podwoziowe  warianty eActrosa 600.